[实用新型]一种滤清器旁通阀铆合装置

说明书

本实用新型公开了一种滤清器旁通阀铆合装置，它包括平移部件、直线气缸、上模部件、下模部件和底座，平移部件安装在底座上，直线气缸固定安装在平移部件上，直线气缸的活塞杆在竖直方向上运动，上模部件与直线气缸的活塞杆连接，上模部件与平移部件之间滑动连接，上模部件在平移部件上做竖直方向上的直线运动，下模部件固定在底座上，平移部件驱动上模部件在水平方向上做直线运动，下模部件设有凹模。滤清器旁通阀铆合装置能在铆接部位产生两种方式的铆接结构，复合叠加后便为高滤清器旁通阀提供了连接牢固程度强且稳定的铆接结构，使高滤清器旁通阀具有更强的铆接强度，从而使高滤清器旁通阀能够适应高压、高频冲击的工作环境。

技术领域

本实用新型涉及一种滤清器旁通阀铆合装置。

背景技术

滤清器是一种过滤装置,种类较多,不同种类的滤清器能够提供空气过滤、燃油过滤、润滑油过滤的功能。在过滤润滑油的滤清器中，尤其是机油滤清器，当机油滤清器滤芯变脏并发生堵塞时，它的滤油效果将变差。如果堵塞严重，以至于阻碍了润滑油的流通时，压力启动式旁通阀就会自动开启，保证仍有足够的润滑油能流向发动机的润滑部位。现有技术中滤清器旁通阀的壳体由两部分组成，如图7所示，分别是底座和上盖，底座和上盖之间通过铆接方式结合在一起。底座、上盖都为金属片材制成，可以基于材质的高可塑性能够获得稳固的连接结构。但是，滤清器旁通阀的工作环境为高压环境，液体处于时快时慢的流动状态，由此形成流体特有的气蚀冲击现象，这种现象表现最为明显的是在各个缝隙，尤其是两个部件的连接处。底座和上盖之间的连接处遭受气蚀冲击后会直接松动两者的连接牢固程度，进而发生滤清器旁通阀壳体破裂的情况。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是如何提高滤清器旁通阀的铆接强度，由此得到一种能够增加底座和上盖连接强度的滤清器旁通阀铆合装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该滤清器旁通阀铆合装置包括平移部件、直线气缸、上模部件、下模部件和底座，所述平移部件安装在底座上，所述直线气缸固定安装在平移部件上，所述直线气缸的活塞杆在竖直方向上运动，所述上模部件与直线气缸的活塞杆连接，所述上模部件与平移部件之间滑动连接，所述上模部件在平移部件上做竖直方向上的直线运动，所述下模部件固定在底座上，所述平移部件驱动上模部件在水平方向上做直线运动，所述上模部件设有成形模具和整形模具,所述成形模具和整形模具在上模部件的直线运动方向上排列,所述成形模具上设有横截面呈梯形的成形凹槽Ⅰ, 所述整形模具上设有成形凹槽Ⅱ，所述成形凹槽Ⅱ的横截面轮廓呈梯形，所述成形模具在成形凹槽Ⅱ内部设有等角度环形排列的整形凸齿，所述下模部件设有凹模，所述凹模固定在底座上，所述凹模上设有通孔和整形孔，所述通孔的孔径大于整形孔的孔径，所述整形孔数量与整形凸齿数量相同，所述整形孔围绕通孔呈等角度环形排列，所述凹模位于成形模具的运动范围内并且还位于整形模具的运动范围内。

上模部件设有两个不同类型的模具，其中成形模具用于将底座的边缘弯折并弯折至上盖的边缘，产生与现有的铆接技术生产所得的结构相同的弯折结构；另一个整形模具具有成形模具全部的结构特征、但多了一个整形凸齿结构，整形模具和成形模具加工底座和上盖的过程相同，只是整形凸齿作用于弯折的底座边缘后会对底座以及上盖边缘形成一个深凹的盲孔结构，以此增加两者之间的连接强度。铆接所得凹孔结构可进一步允许底座边缘弯折的部位的宽度更大，在现有技术中底座弯折部位的宽度过大会有明显的褶皱结构存在，该结构既不美观、又对结构强度带来负面影响，会降低连接的牢固程度。这里的褶皱由底座弯折的部位集中聚集所形成，而在本技术方案中通过整形凸齿的加工获得凹孔后，这些因底座边缘弯折而聚集的部分被拉伸进入凹孔成形所需的部位中，所以，待整形模具加工后，底座与上盖中间的铆接部位不会有褶皱结构，底座边缘弯折部位的宽度即底座覆盖在上盖边缘的部位的宽度变得更宽、这就意味着底座边缘夹持上盖的部位更大，这有利于提高两者的连接强度，同时，两者之间还增加了用于进一步提升连接强度的凹孔；由该滤清器旁通阀铆合装置生产可以获得复合式的铆接结构。