[实用新型]一种抗弯曲强度高的左右前端模块支撑支架

说明书

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种抗弯曲强度高的左右前端模块支撑支架，包括安装板、斜向支撑板、固定板和拱形加强筋，所述安装板、斜向支撑板、固定板和拱形加强筋一体成型，所述斜向支撑板的两端分别设有所述安装板和固定板；斜向支撑板和安装板的两侧都分别设置了折弯支撑部和弧形折弯部，可以提高构件的长度方向的承载力，加强抗弯曲能力，且针对于长度较长，易变型的斜向支撑板，在其中间位置处设有拱形加强筋，进一步的提高构件的抗弯曲能力，增加负载载荷，斜向支撑板和安装板折弯连接处亦设置折弯以防止受力变形，安装板上安装螺栓的位置设置了螺母块增加与螺栓的连接面积，提高连接的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种抗弯曲强度高的左右前端模块支撑支架。

背景技术

现在汽车厂商越来越注重节能减排，降低整车质量，并且进一步需要考虑汽车部件集成化和模块化，这样形成了汽车前端部件的一个模块化，由于其轻量化、良好的耐久性、模块化装配精度高等特性开始越来越多的被应用于乘用车设计开发中。

现有的前端模块安装支架强度较弱，且与车架之间使用螺栓安装固定，在支架因载荷而发生弯曲后，对螺栓的螺牙以及螺栓的强度伤害较大，容易造成连接松动，具有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗弯曲强度高的左右前端模块支撑支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种抗弯曲强度高的左右前端模块支撑支架，包括安装板、斜向支撑板、固定板和拱形加强筋，所述安装板、斜向支撑板、固定板和拱形加强筋一体成型，所述斜向支撑板的两端分别设有所述安装板和固定板，所述安装板和所述固定板相互垂直，所述安装板与所述斜向支撑板之间形成第一连接折弯部，所述斜向支撑板与所述固定板之间形成第二连接折弯部，所述安装板的背面固定有螺母块，所述安装板的中间位置处设有贯穿所述螺母块的安装螺孔，所述安装板的两侧设有向内翻折的弧形折弯部，所述斜向支撑板的长度侧两边沿设有向内翻折的折弯支撑部，所述拱形加强筋位于所述斜向支撑板的中间位置处，且沿所述斜向支撑板靠近所述安装板一端的尽头延伸至所述第二连接折弯部处。

作为本实用新型再进一步的方案：所述斜向支撑板的长度为所述安装板和固定板的长度和，所述安装板和所述固定板的长度相等。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弧形折弯部和所述折弯支撑部的截面形状相同，所述弧形折弯部和所述折弯支撑部的宽度相同，所述弧形折弯部的形状为π/2的圆弧型。

作为本实用新型再进一步的方案：所述拱形加强筋的两侧设有与所述折弯支撑部连接的平板支撑部，所述平板支撑部的宽度等于所述拱形加强筋的宽度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述拱形加强筋靠近所述固定板的一端设有延伸部，所述延伸部由所述第二连接折弯部处延伸至所述固定板长度方向的三分之一处。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的外壁设有两个定位凸起，所述定位凸起位于所述延伸部下方的两侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺母块的厚度为所述安装板厚度的三倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的斜向支撑板和安装板的两侧都分别设置了折弯支撑部和弧形折弯部，可以提高构件的长度方向的承载力，加强抗弯曲能力，且针对于长度较长，易变型的斜向支撑板，在其中间位置处设有拱形加强筋，进一步的提高构件的抗弯曲能力，增加负载载荷，斜向支撑板和安装板折弯连接处亦设置折弯以防止受力变形，安装板上安装螺栓的位置设置了螺母块增加与螺栓的连接面积，提高连接的稳定性。

附图说明

图1为一种抗弯曲强度高的左右前端模块支撑支架的结构示意图；