[实用新型]一种新能源汽车底盘组合结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车底盘组合结构，其特征在于：包括支撑底盘、空气压缩机、燃料电池组、降温装置、电机控制系统、驱动电机、吸附式合金储氢罐、燃料电池加湿器、热交换器、水泵、蓄电池、转动轴和轮毂，所述降温装置包括罩壳体、转轮、分隔板、传动装置和传动皮带，所述传动装置包括支撑座、电动马达、皮带轮和焊条，所述蓄电池包括电池系统、电池管理模块、整车控制系统、充电接头，该发明对燃料电池组的降温效果较好，具有循环降温的效果，具有同时进行普通与快速充电的功能，节约电能和稳固性能较高。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车底盘组合结构。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前的新能源汽车底盘组合结构，存在对燃料电池组的降温效果较差，不具有循环降温的效果，不具有同时进行普通与快速充电的功能，对产生的电能浪费严重和稳固性能较低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车底盘组合结构，以解决上述背景技术中提出目前的新能源汽车底盘组合结构，存在对燃料电池组的降温效果较差，不具有循环降温的效果，不具有同时进行普通与快速充电的功能，对产生的电能浪费严重和稳固性能较低的问题。

为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车底盘组合结构，包括支撑底盘、空气压缩机、燃料电池组、降温装置、电机控制系统、驱动电机、吸附式合金储氢罐、燃料电池加湿器、热交换器、水泵、蓄电池、转动轴和轮毂，所述支撑底盘的上表面沿长度方向的前部设置有电机控制系统和驱动电机，所述电机控制系统与所述驱动电机控制连接，所述驱动电机的两端输出端分别安装有转动轴，两个所述转动轴的两端均分别安装一个轮毂，所述支撑底盘上表面的中间位置处设置有燃料电池组，所述支撑底盘的上表面相对于所述燃料电池组与所述电机控制系统之间设置有蓄电池，所述燃料电池组以及所述电机控制系统分别与所述蓄电池电性连接，所述燃料电池组上罩有降温装置，所述支撑底盘的上表面相对于所述降温装置的周围设置有燃料电池加湿器、热交换器和水泵，所述燃料电池组连接有燃料电池加湿器，所述燃料电池组与所述水泵连接，所述水泵与所述热交换器连接，所述热交换器与所述燃料电池加湿器连接，所述支撑底盘的上表面沿长度方向的后部设置有空气压缩机和吸附式合金储氢罐，所述空气压缩机与所述燃料电池组连接，所述吸附式合金储氢罐与所述燃料电池加湿器连接。

优选的，所述降温装置包括罩壳体、转轮、分隔板、传动装置和传动皮带，所述罩壳体上开设有圆形通孔，所述罩壳体上相对于所述圆形通孔的位置一侧固定有沿水平方向设置的分隔板，所述分隔板的另一端通过转轴安装所述转轮，所述罩壳体的内底面固定所述传动装置，所述传动装置通过所述传动皮带与所述转轮传动连接。

优选的，所述传动装置包括支撑座、电动马达、皮带轮和焊条，所述支撑座固定在所述罩壳体的内底面上，所述支撑座上开设有限位通孔，所述支撑座的一侧通过所述焊条焊接固定所述电动马达，所述电动马达的输出端穿过所述限位通孔与所述皮带轮同轴固定连接，所述皮带轮通过所述传动皮带与所述转轮传动连接。

优选的，所述蓄电池包括电池系统、电池管理模块、整车控制系统、常规充电接头和快速充电接头，所述电池系统内设置有电池管理模块，所述电池管理模块与所述整车控制系统电性连接，所述充电接头与所述电池系统电性连接。