[实用新型]一种具备主动防护功能的两轮车充电器

说明书

本实用新型适用于充电器技术领域，提供了一种具备主动防护功能的两轮车充电器，包括充电机和电池组，所述充电机包括用于电流功率转换的功率转换单元、电流输出的输出单元以及信号连接并发送的电池通讯单元，所述输出单元和电池通讯单元均与所述功率转换单元相连接，所述电池组包括电池管理系统；通过设置在充电器进行充电输出的过程中，电池通讯单元和输出单元和两轮电动车电池组中的电池管理系统进行数据交互，获取电池管理系统中电池组的实时数据，由电池通讯单元和输出单元结合告警值和阈值判断电池管理系统和电池组在充电过程中是否异常，如果电池管理系统和电池数据达到告警值则提示告警，如果达到阈值，则停止充电。

技术领域

本实用新型属于充电器技术领域，尤其涉及一种具备主动防护功能的两轮车充电器。

背景技术

由于化石资源的日渐枯竭及燃油车对环境的巨大污染，快递，配餐行业对环保型新能源两轮车的关注和投入从2000年后开始飞速的增加。可以预见，在不久的未来，电动两轮车讲全面取代传统动力的汽油摩托。

电动两轮车充电过程的参与单元包含：车身(含充电插座)、动力电池、BMS(电池管理系统)、充电器、云平台(远程服务器)等部分。传统的电动两轮车的充电过程都是由BMS来控制，BMS控制如充电模式、电压、电流等参数，而充电器只是在充电过程执行BMS命令的单元，并不具备检测整个充电过程、BMS运行状态、电池充电状态的功能。

现实中已发生多起在充电过程起火燃烧的安全事故，其原因大多与充电器引发的电池过充有关。电动车电池组充电时，充电器和BMS一直进行信息交互，该信息包括电池相关信息：SOC(State OfCharge)、单体电压、总电压等等，所以充电器在现有技术条件下的电动车充电过程中完全具备记录电动车电池组每次充电过程的电压、电流、电量等信息，因此充电器具备对充电过程监控和防护的能力。

但是现有的充电器只是被动依据BMS的指令来进行电压输出，在充电过程中不具备对充电过程监控和保护的功能，因此极有可能导致电池被过分充电，在BMS失效的情况下，充电机会继续按照BMS先前下发的充电指令长时间地对动力电池进行充电，由此极易引发动力电池在充满的情况下继续被充电，这种情况下动力电池内部会发生严重的化学反应，最严重的就是动力电池起火燃烧。

实用新型内容

本实用新型提供一种具备主动防护功能的两轮车充电器，旨在解决在BMS失效的情况下，充电机会继续按照BMS先前下发的充电指令长时间地对动力电池进行充电，由此极易引发动力电池在充满的情况下继续被充电，这种情况下动力电池内部会发生严重的化学反应，最严重的就是动力电池起火燃烧的问题。

本实用新型是这样实现的，一种具备主动防护功能的两轮车充电器，包括充电机和电池组，所述充电机包括用于电流功率转换的功率转换单元、电流输出的输出单元以及信号连接并发送的电池通讯单元，所述输出单元和电池通讯单元均与所述功率转换单元相连接，所述电池组包括电池管理系统，所述电池通讯单元与所述电池管理系统通信连接，用于数据的传输和读取，且所述输出单元和电池通讯单元的内部均设有告警值和阈值。

优选的，所述充电机还包括手机通讯单元，所述手机通讯单元与所述功率转换单元相连接，用于告警信息的发送。

优选的，所述充电机还包括存储单元，所述存储单元由远程服务器和存储模块组成，所述远程服务器无线网络连接于所述电池通讯单元，用于数据之间的传输，且所述存储单元与所述存储模块相连接，用于数据的存储。

优选的，所述存储模块的内部存储的数据包括电池ID、电池的充电电流和电压、电池总容量、单体电池容量；单体电压、电池总电压和单体电池温度。

优选的，所述充电机上安装有显示屏，且所述电池通讯单元与所述显示屏相连接，用数据的显示。

优选的，所述输出单元与电池管理系统相连接，用于获取电池组的信号以及内部参数。