[实用新型]一种汽车油路用紧固件

说明书

本实用新型公开了一种汽车油路用紧固件，包括第一弧形夹板，所述第一弧形夹板底部的中间位置处开设有第一凹槽，且第一弧形夹板顶部的中间位置处开设有第二凹槽，所述第一弧形夹板的一侧设置有第二弧形夹板，所述第一弧形夹板和第二弧形夹板的内侧皆连接有复位弹簧。本实用新型通过设置的第一弧形夹板、第二弧形夹板和第二凹槽，可将第二弧形夹板转至第二凹槽内，结合着设置的第一螺纹孔、第三弧形夹板、复位弹簧和橡胶垫，可更好的对不同直径的油管路进行固定，并且通过设置的复位弹簧和橡胶垫，在油管路发生热胀冷缩时，复位弹簧可发生形变，可更好的对油管路进行保护，增长了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及油路紧固技术领域，具体为一种汽车油路用紧固件。

背景技术

汽车内的油管油路往往分为三类，汽油管是连接汽油泵和发动机喷油嘴的，用来提供燃油，还有助力油管，是为转向机提供助力油的，从而达到减轻转向阻力的目的，刹车油管是连接刹车泵和刹车片顶柱的，当我们踩下刹车的时候，刹车泵会通过刹车油给刹车片压力，两个刹车片挤压刹车盘，从而达到汽车减速停止的目的，在行驶中为了保护油管，需要把油管集中固定，防止意外的发生。

现有的油路固定结构不能很好地的对其进行固定，不同的油管路其油管直径不同，而且因天气的原因油管易出现热胀冷缩的现象，如果固定的较紧，久而久之，可能造成油管的损坏，降低了其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车油路用紧固件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油路用紧固件，包括第一弧形夹板，所述第一弧形夹板底部的中间位置处开设有第一凹槽，且第一弧形夹板顶部的中间位置处开设有第二凹槽，所述第一弧形夹板的一侧设置有第二弧形夹板，所述第一弧形夹板和第二弧形夹板的内侧皆连接有复位弹簧，且复位弹簧的末端连接有第三弧形夹板，所述第三弧形夹板的内壁粘贴有橡胶垫，所述第一弧形夹板和第二弧形夹板上皆开设有第一螺纹孔，所述第一弧形夹板和第二弧形夹板的底端皆开设有第二螺纹孔，所述第一弧形夹板和第二弧形夹板通过固定座连接。

优选地，所述固定座顶部的两端皆固定有连接耳，且连接耳上开设有与第二螺纹孔相匹配的第三螺纹孔，所述第二弧形夹板位于两组所述连接耳的内部，两组所述连接耳位于第一凹槽的内部，所述第一弧形夹板、第二弧形夹板和连接耳通过螺栓可拆卸连接。

优选地，所述第三弧形夹板的数目为三个，其中两个位于第一弧形夹板上，两个第三弧形夹板关于第一凹槽的纵向中轴线对称设置。

优选地，所述第一螺纹孔的数目为多组，多组所述第一螺纹孔相互对应设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的第一弧形夹板、第二弧形夹板和第二凹槽，可将第二弧形夹板转至第二凹槽内，结合着设置的第一螺纹孔、第三弧形夹板、复位弹簧和橡胶垫，可更好的对不同直径的油管路进行固定，并且通过设置的复位弹簧和橡胶垫，在油管路发生热胀冷缩时，复位弹簧可发生形变，可更好的对油管路进行保护，增长了其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图。

图中：1、第一弧形夹板；2、第一螺纹孔；3、连接耳；4、固定座；5、螺栓；6、第二弧形夹板；7、复位弹簧；8、第三弧形夹板；9、橡胶垫；10、第二螺纹孔；11、第三螺纹孔；12、第一凹槽；13、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。