[实用新型]一种车用后门三角窗涂胶工装

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种对车用后门三角窗涂胶用的工装。为避免在对车用后门三角窗进行涂胶时出现少涂或过涂的问题，本实用新型提出一种车用后门三角窗涂胶工装，该车用后门三角涂胶工装包括底板、垫块和挡条，所述底板中部设置有与待涂胶的三角窗玻璃形状相同的镂空孔，所述垫块布设在所述镂空孔的边缘处并伸入到所述镂空孔中，所述挡条安装固定在所述底板的顶面上并围设在所述镂空孔的外围。在采用本实用新型车用后门三角窗涂胶工装对三角窗玻璃进行涂胶时，可利用挡条对涂胶瓶进行定位，从而提高涂胶精度，避免过涂或少涂现象发生，有效提高涂胶合格率，减少清洁工作量。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种对车用后门三角窗涂胶用的工装。

背景技术

随着社会经济的发展进步，汽车的普及度也越来越高。目前，在生产加工汽车的后门三角窗时，为保证后门三角窗的外观及防水功能，通常是将如图1和2所示的涂胶工装放置在三角窗玻璃上并使涂胶工装中的盖板01与三角窗玻璃对位，接着扣压盖板01使位于盖板01边缘处的卡爪02卡扣到三角窗玻璃上，然后再在三角窗玻璃的外缘处涂胶，最后将涂胶后的三角窗玻璃置于模具内使包覆用软胶在三角窗玻璃的外缘处注塑成型。这样，利用现有的涂胶工装虽能完成车用后门三角窗的涂胶操作，但是，在涂胶过程中，易出现少涂或过涂现象，当出现少涂现象时，车用后门三角窗易开胶，影响车用后门三角窗的防水功能；当出现过涂现象时，即胶水渗入到三角窗玻璃与盖板01之间的缝隙中甚至超出三角窗玻璃上的涂胶线时，会大大增大后续清洁工作量大及清洁难度，甚至在清洁过程中对三角窗玻璃表面造成划伤和污染等不良影响。另外，经统计发现，采用现有的涂胶工作在三角窗玻璃上涂胶时，涂胶合格率仅为65％，合格率低，进而导致汽车制造成本增加。

实用新型内容

为避免在对车用后门三角窗进行涂胶时出现少涂或过涂的问题，本实用新型提出一种车用后门三角窗涂胶工装，该车用后门三角涂胶工装包括底板、垫块和挡条，所述底板中部设置有与待涂胶的三角窗玻璃形状相同的镂空孔，所述垫块布设在所述镂空孔的边缘处并伸入到所述镂空孔中，所述挡条安装固定在所述底板的顶面上并围设在所述镂空孔的外围。在采用本实用新型车用后门三角窗涂胶工装对三角窗玻璃进行涂胶时，可先将该车用后门三角窗涂胶工装中的底板放置到平面工作台上，接着利用吸盘吸住三角窗玻璃并放置到车用后门三角窗涂装工装中的垫块上，然后将涂胶瓶贴靠在挡条的内侧壁上完成涂胶工作，最后再利用吸盘将三角窗玻璃从本实用新型车用后门三角窗涂胶工装中取出。这样，在涂胶过程中，可利用挡条对涂胶瓶进行定位，从而提高涂胶精度，避免过涂或少涂现象发生，有效提高涂胶合格率，减少清洁工作量。另外，本实用新型车用后门三角窗涂胶工装中的底板中部设置镂空孔，可方便工人操作，提高工作效率，进而可降低汽车生产制造成本。

优选地，所述垫块安装固定在所述底板的底面上。这样，在使用过程中，可避免垫块干涉涂胶瓶，提高涂胶精度，进而提高涂胶合格率。进一步地，所述镂空孔的每个侧边均布设有至少两个所述垫块，且所述垫块在所在的侧边上呈对称设置。这样，在将三角窗玻璃放置到垫块上时，可避免三角窗玻璃在涂胶时因受力不均发生倾斜，影响涂胶精度。进一步优选地，所述垫块为条形块。这样的垫块结构简单，制作方便，且方便固定到底板上。

优选地，所述挡条与所述镂空孔的孔壁平行。这样，可避免涂胶瓶在涂胶过程中偏移而影响涂胶精度，进一步提高涂胶合格率。

优选地，所述底板的外缘为矩形。这样的底板结构简单，制作方便且方便本实用新型车用后门三角窗涂胶工装的存放。

附图说明

图1为现有的涂胶工装的结构示意图；

图2为从反面观察图1所示的涂胶工装的结构示意图；

图3为本实用新型车用后门三角窗涂胶工装的结构示意图；

图4为从反面观察图3所示的车用后门三角窗涂胶工装的结构示意图。

具体实施方式