[实用新型]一种车身装配双向夹紧定位装置

说明书

本实用新型是一种车身装配双向夹紧定位装置，其特征在于：包括支架机构、驱动机构及双向夹紧定位机构，所述双向夹紧定位机构与驱动机构驱动连接，所述双向夹紧定位机构设置于支架机构上；所述支架机构包括固定支架，所述固定支架下滑动设置有第一滑轨，所述第一滑轨与上连接架固定连接，所述上连接架与固定支架上设置有辅助支架，所述辅助支架与固定支架之间设置有辅助滑轨，所述上连接架下方固定连接有下连接架，所述双向夹紧定位机构包括横向夹紧装置和竖向夹紧装置，所述下连接架两边内侧设置有横向夹紧装置，所述上连接架上方外侧设置有红外传感装置，所述下连接架上还设置有竖向夹紧装置，所述下连接架与底座之间设置有第二滑轨。

技术领域

本实用新型涉及夹紧定位装置技术领域，具体涉及一种车身装配双向夹紧定位装置。

背景技术

前全球小轿车工业的迅速发展，产能及节拍的不断提高，对生产过程中的 自动化要求越来越高。汽车车身一般由外覆盖件、内覆盖件及骨架件组成，覆盖件的钢板厚度一般为0.8-1.2mm，骨架件的钢板厚度多为 1.2-2.5mm，也就是说它们大都为薄板件。在汽车装配中，工件与工件之间需要固定连接，这样就需要一个夹紧机构，现有的夹紧机构操作不便，同时存在夹紧效果不佳的问题。

因此, 有必要进行改进创新。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有的夹紧机构操作不便，同时存在夹紧效果不佳的问题。

本实用新型的技术方案为：提供一种车身装配双向夹紧定位装置，其特征在于：包括支架机构、驱动机构及双向夹紧定位机构，所述双向夹紧定位机构与驱动机构驱动连接，所述双向夹紧定位机构设置于支架机构上；所述支架机构包括固定支架1，所述固定支架下滑动设置有第一滑轨2，所述第一滑轨与上连接架11固定连接，所述上连接架11与固定支架上设置有辅助支架9，所述辅助支架9与固定支架1之间设置有辅助滑轨10，所述上连接架11下方固定连接有下连接架3，所述双向夹紧定位机构包括横向夹紧装置4和竖向夹紧装置，所述下连接架两边内侧设置有横向夹紧装置4，所述上连接架上方外侧设置有红外传感装置，所述下连接架上还设置有竖向夹紧装置，所述下连接架与底座7之间设置有第二滑轨6。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述双向夹紧定位装置还设置有控制装置，所述控制装置控制双向夹紧定位装置的启停。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述竖向夹紧装置包括第一夹紧轴、第二夹紧轴53、第三夹紧轴52、竖向夹紧块51，所述第一夹紧轴的一端与下连接架下端固定连接，另一端固定连接第二夹紧轴的一端，所述第二夹紧轴53的另一端固定连接第三夹紧轴52的一端、所述第三夹紧轴52的另一端固定连接竖向夹紧块51，所述第一夹紧轴、第二夹紧轴53、第三夹紧轴52均设置为伸缩轴。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述横向夹紧装置4包括横向夹紧组件和横向夹紧臂，所述横向夹紧臂一端与下连接架固定连接，所述横向夹紧臂另一端与夹紧块固定连接，所述横向夹紧臂为伸缩推进臂，所述横向夹紧组件包括夹紧块和缓冲块，所述缓冲块设置于夹紧块上方。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述第一夹紧轴、第二夹紧轴53、第三夹紧轴、横向夹紧臂、红外传感装置与控制装置相连接。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述第一滑轨2上设置有第一定位装置，第二滑轨上设置有第二定位装置，所述第一定位装置、第二定位装置与控制装置相连接。

在上述车身装配双向夹紧定位装置中，所述驱动机构与控制装置相连接，所述控制装置控制驱动机构的启停，所述驱动机构为气缸。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果为：

本实用新型定位稳固可靠、操作便捷、结构简单、调整快捷、易于制造，操作简单、具有结构合理，安装调整容易的优点，可以满足高度柔性化的汽车整车流水线的生产作业，显著提高工作效率。