[实用新型]一种应对短时冲击载荷的斜交航空轮胎结构有效
| 申请号： | 201922416199.7 | 申请日： | 2019-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN212194954U | 公开（公告）日： | 2020-12-22 |
| 发明（设计）人： | 兰蘅宇;陆恒玉;秦齐富;黄京诚 | 申请（专利权）人： | 中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司 |
| 主分类号： | B60C15/06 | 分类号： | B60C15/06;B60C15/04;B60C15/00;B64C25/36 |
| 代理公司： | 桂林市华杰专利商标事务所有限责任公司 45112 | 代理人： | 杨雪梅 |
| 地址： | 541004 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 应对 冲击 载荷 航空 轮胎 结构 | ||
1.一种应对短时冲击载荷的斜交航空轮胎结构，其特征在于：其结构包括胎圈（1）、反包帘布层（2）、圈芯胶片（3）、钢丝圈（4）、正包帘布层（5）、胎圈包布（6）、硬质胶片（7）、中心线（8）以及三角胶（9）；
在轮胎的胎圈（1）部位设置了2-12层反包帘布层（2）；
反包帘布层（2）的端头设置在轮胎中心线（8）下方15-16mm外并以5-15mm的差级由上到下呈阶梯形排布，且同一高度上不存在两个反包帘布层端头；
采用圈芯胶片（3）代替胎圈芯包布，将钢丝圈（4）以及三角胶（9）包裹起来与反包帘布层（2）隔离开；
在胎圈包布（6）及正包帘布层（5）之间设置一层厚度为1.0mm的硬质胶片（7）。
2.根据权利要求1所述的应对短时冲击载荷的斜交航空轮胎结构，其特征在于：所述反包帘布层（2）为4层。
3.根据权利要求1所述的应对短时冲击载荷的斜交航空轮胎结构，其特征在于：所述反包帘布层（2）的端头以15mm的差级由上到下呈阶梯形排布于轮胎中心线（8）16mm以下、三角胶（9）以上，并保证在同一高度上不存在两个反包帘布层（2）端头。
4.根据权利要求1所述的应对短时冲击载荷的斜交航空轮胎结构，其特征在于：所述圈芯胶片（3）厚度为0.5-1.0mm的与反包帘布层（2）胶料一致的胶片。
5.根据权利要求1所述的应对短时冲击载荷的斜交航空轮胎结构，其特征在于：所述硬质胶片（7）厚度为1.0-1.5mm。
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