[实用新型]一种车门限位器挡片压入装置

说明书

本实用新型提供了一种车门限位器挡片压入装置，包括工作面板、壳体定位组件、挡片送料组件、挡片压入组件和滑块弹簧压缩组件；所述壳体定位组件包括定位底座和垫块；所述挡片送料组件包括挡片料仓、送料顶杆、送料顶杆座、送料滑轨、送料气缸；所述挡片压入组件包括压入顶杆座、压入滑轨、压入气缸和两个压料顶杆，所述滑块弹簧压缩组包括压缩气缸座、压缩气缸、压缩杆、回弹簧、连接套；所述压缩杆前端设有深沟球轴承。本实用新型可将两侧的挡片同时压入插槽，具有工作效率高、压装质量稳定、结构简单，使用方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种车门限位器挡片压入装置。

背景技术

车门限位器一般包括限位拉杆臂和安装在限位拉杆臂上的限位器壳体、限位滑块、限位弹簧和挡片，弹簧和限位块安装在限位器壳体内利用挡片固定。弹簧推动两组限位滑块夹持限位拉杆臂实现车门限位。车门限位器装配过程中需要将限位器壳体两侧的弹簧压缩，然后将挡片插入限位器壳体上的插槽阻挡弹簧的弹出。装配过程中只有弹簧在压缩状态下，挡片才能插入，弹簧在压缩状态时顶杆占据了挡片位置，挡片不易插入，给装配带来困难。手动装配时，两侧的弹簧及挡片分别装配，装配步骤烦多，效率低下，易出废品，不能实现批量生产。鉴于此，有必要提供一种车门限位器挡片压入装置来解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种车门限位器挡片压入装置，该装置可将两侧的挡片同时压入插槽，具有工作效率高、压装质量稳定、结构简单，使用方便的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车门限位器挡片压入装置，其特征在于：包括工作面板、安装于工作面板上的壳体定位组件、挡片送料组件、挡片压入组件和滑块弹簧压缩组件；所述壳体定位组件用于固定限位器壳体，包括与工作面板固定连接的定位底座和垫块；所述挡片送料组件有两组，每组挡片送料组件均包括挡片料仓、送料顶杆、送料顶杆座、送料滑轨、送料气缸，挡片料仓位于定位底座上方两侧，送料顶杆由挡片料仓外侧穿入挡片料仓内、送料顶杆利用送料顶杆座和送料滑轨安装在工作面板上，送料气缸带动送料顶杆座在送料滑轨上滑动，进而带动送料顶杆推送挡片料仓内的挡片移动；

所述挡片压入组件包括压入顶杆座、压入滑轨、压入气缸和两个压料顶杆，两个压料顶杆安装在压入顶杆座下方，压入顶杆座利用压入滑轨安装在工作面板上，压入气缸带动压入顶杆座在压入滑轨上滑动进而带动两个压料顶杆向下按压挡片料仓内的挡片，使挡片进入插槽；

所述滑块弹簧压缩组件有两组，每组滑块弹簧压缩组件包括压缩气缸座、压缩气缸、压缩杆、回弹簧、连接套，所述压缩杆由定位底座两侧穿入定位底座内，用于压缩固定限位器壳体内的弹簧，所述压缩杆通过连接套与压缩气缸连接，压缩气缸利用压缩气缸座安装在工作面板上，所述回弹簧套装在压缩杆上，回弹簧位于定位底座外部，定位底座上设有回弹簧挡板。

进一步的，所述定位底座上方的两个挡片料仓之间设有挡片定位块。

进一步的，所述压缩杆前端设有深沟球轴承。

本实用新型所述车门限位器挡片压入装置利用壳体定位组件固定限位器壳体，利用滑块弹簧压缩组件压缩弹簧，利用挡片送料组件将挡片输送至插槽上方，利用挡片压入组件将挡片压入插槽，压入时挡片挤压深沟球轴承，深沟球轴承受力向后压缩回弹簧，使压缩杆和深沟球轴承向后逐渐退回，挡片逐渐压入插槽底部，压装过程无需手动操作。在挡片料仓内装入多个挡板后，可连续压装，大大提高了挡片压装效率和压装质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型所述壳体定位组件在挡片压入前的内部结构示意图。

图3为本实用新型所述壳体定位组件在挡片压入后的内部结构示意图。