[实用新型]一种小型电动车下车体框架有效

专利信息
申请号: 201922418243.8 申请日: 2019-12-30
公开(公告)号: CN211568102U 公开(公告)日: 2020-09-25
发明(设计)人: 苟金远;刘烨;和丽梅 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: B62D25/00 分类号: B62D25/00;B62D25/20;B60L50/64
代理公司: 北京中北知识产权代理有限公司 11253 代理人: 焦烨鋆
地址: 545007 广西壮族自治区柳*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 小型 电动车 车体 框架
【说明书】:

本实用新型公开了一种小型电动车下车体框架,包括由前至后依次横向设置的前防撞梁、前围板下横梁、第一前地板横梁、第二前地板横梁、第一后地板横梁、第二后地板横梁和纵向设置的两条前大梁、两条门槛梁、两条门槛内板、前地板纵梁、两条后大梁、后地板纵梁,前防撞梁、前围板下横梁、第一前地板横梁、第二前地板横梁、第一后地板横梁、第二后地板横梁分别垂直连接于两条前大梁、两条门槛梁和两条后大梁,前地板纵梁垂直连接于前围板下横梁的中部和第一后地板横梁的中部,后地板纵梁垂直连接于第一后地板横梁的中部和第二后地板横梁的中部。本实用新型的一种小型电动车下车体框架结构简单、增大电池装配空间以安装大尺寸电池、改善碰撞性能、有效保护乘员安全和动力电池、促进快速低成本开发平台衍生车型。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身技术领域,特别是涉及一种小型电动车下车体框架。

背景技术

小型纯电动汽车受限于车身尺寸,如图1所示,前大梁延伸到前地板区域,第二前地板横梁、第一后地板横梁和两侧的门槛梁构成了动力电池安装区域,此区域空间小导致动力电池布置空间紧张,进而导致续航里程短;车身中部无纵梁支撑,碰撞安全性和座椅安装点刚度相对低;门槛区域左右方向尺寸大,电池左右方向布置空间减小;后大梁与门槛梁为斜面搭接,且搭接复杂,不利于加长车型的开发。

同时,小型纯电动汽车重量轻、尺寸小,吸能空间不足,安全性相对较差,碰撞事故中乘员难以得到有效保护。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的,本实用新型的目的是提供一种结构简单、增大电池装配空间以安装大尺寸电池、改善碰撞性能、有效保护乘员安全和动力电池、促进快速低成本开发平台衍生车型的小型电动车下车体框架。

本实用新型的一种小型电动车下车体框架,包括由前至后依次横向设置的前防撞梁、前围板下横梁、第一前地板横梁、第二前地板横梁、第一后地板横梁、第二后地板横梁和纵向设置的两条前大梁、两条门槛梁、两条门槛内板、前地板纵梁、两条后大梁、后地板纵梁,两条所述前大梁平行设置,两条所述前大梁的后端与所述门槛梁的前端固定连接,两条所述门槛梁的后端与所述后大梁的前端固定连接,左右两侧的所述前大梁和所述门槛梁的连接处均设置有第一延伸件,左右两侧的所述后大梁和所述门槛梁的连接处均设置有第二延伸件,所述前防撞梁的左右两端分别垂直固定连接于两条前大梁的前端,所述前围板下横梁的两端分别垂直固定连接于两条所述前大梁的中部,所述第一前地板横梁的两端分别在垂直固定连接于两个所述第一延伸件上,所述第二前地板横梁的两端分别垂直固定连接于所述门槛梁的中部,所述第一后地板横梁的两端分别垂直固定连接于两个所述第二延伸件上,所述第二后地板横梁的两端分别垂直固定连接于所述后大梁的后端,所述前地板纵梁的前端垂直固定连接于所述前围板下横梁的中部,所述前地板纵梁的后端垂直固定连接于所述第一后地板横梁的中部,所述后地板纵梁的前端垂直固定连接于所述第一后地板横梁的中部,所述后地板纵梁的后端垂直固定连接于所述第二后地板横梁的中部,所述门槛内板固定连接于所述门槛梁上。

本实用新型的一种小型电动车下车体框架还可以是:

所述第一延伸件一体成型式固定于所述前大梁上,所述第一延伸件由所述前大梁向外侧弯折延伸至所述门槛内板,所述第一延伸件的弯折处在汽车前轮对应位置处的后侧方。

所述第一前地板横梁与所述前地板纵梁垂直固定连接,所述前地板纵梁、所述前围板下横梁、所述第一前地板横梁和两侧的所述第一延伸件形成“日”字形。

两条所述门槛内板、所述第一前地板横梁和所述第一后地板横梁围设成电池安装区域。

所述第二后地板横梁的后侧设置有后防撞梁,所述后防撞梁平行固定连接于所述第二后地板横梁上。

所述第二前地板横梁设置于前排座椅对应位置处。

所述第一后地板横梁设置于后排座椅对应位置处。

所述第一前地板横梁的两端为“Y”形叉口。

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