[实用新型]挖掘机动臂势能再利用液压系统

说明书

本实用新型公开了一种挖掘机动臂势能再利用液压系统，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统挖掘机液压系统存在的动臂下降时的能量利用率低的缺陷。其主体结构包括工作泵、先导泵、动臂油缸和主控阀，所述主控阀分别与工作泵和动臂油缸连接，所述动臂油缸大腔油路处的a点与主控阀进油口处的b点之间设有背压阀和通断阀，所述背压阀的进油口和出油口分别与通断阀的出油口和主控阀的进油口处b点连接，通断阀的进油口与动臂油缸大腔油路连接，所述通断阀与动臂油缸之间还设有压力传感器A；所述先导泵与通断阀信号端之间设有比例电磁阀。本实用新型主要用于挖掘机液压系统中。

技术领域：

本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种挖掘机动臂势能再利用液压系统。

背景技术：

随着经济的发展，社会的进步，能源节约已经成为必然和社会共识。挖掘机是最常见的工程机械种类之一，其国内保有量也一直再不断增加，政策、市场、客户都对挖掘机的油耗提出了越来越严的要求，挖掘机整机厂也在不断地去降低挖掘机的油耗。

图3是现有的挖掘机液压系统普遍的液压原理简图，系统有两个工作油泵P1和P2，分别向主控阀的左阀体与右阀体供油，以及一个先导泵P3，用以提供先导压力油。左阀体上安装有左行走阀杆、回转阀杆、斗杆一阀杆，分别控制左行走、回转、斗杆；右阀体上安装有右行走阀杆、动臂阀杆、铲斗阀杆，分别控制右行走、动臂、铲斗。

动臂在下降时，动臂油缸大腔的压力油经主控阀回油，动臂油缸大腔内的油液压力较大，目前的主控阀对这部分油液势能的利用率并不高，即使想优化主控阀，但目前国内大部分主机厂是没有能力研发主控阀的，因此这部分能量一直不能有效利用；如果将这部分能量回收利用，势必会使整机的油耗大幅降低，同时效率大幅提升。

受制于主控阀的研发，在动臂下降时，动臂势能大部分在主控阀内部的节流孔处损失殆尽，造成能量浪费，即使利用主控阀，实现动臂油缸大腔的压力油向小腔再生，小腔也只能利用很少一部分的能量，能量再利用率不够高，在不改变主控阀的前提下，优化设计液压系统，在动臂下降时，重复利用动臂大腔势能，不仅可以使系统油耗降低，而且可以使系统作业效率提升。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种挖掘机动臂势能再利用液压系统，其使得动臂下降时，动臂大腔的势能得以重复利用，能量损失较大幅度减小，提高了回转及斗杆的动作速度，实现了节能、提高整机效率的目的。

为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种挖掘机动臂势能再利用液压系统，包括工作泵、先导泵、动臂油缸和主控阀，所述主控阀分别与工作泵和动臂油缸连接，所述动臂油缸大腔油路处的a点与主控阀进油口处的b点之间设有背压阀和通断阀，所述背压阀的进油口和出油口分别与通断阀的出油口和主控阀的进油口处b点连接，通断阀的进油口与动臂油缸大腔油路连接，所述通断阀与动臂油缸之间还设有压力传感器A；所述先导泵与通断阀信号端之间设有比例电磁阀。

优选地，所述挖掘机动臂势能再利用液压系统还包括斗杆油缸和回转马达，所述斗杆油缸与主控阀的斗杆一阀杆连接，回转马达与主控阀的回转阀杆连接，斗杆油缸的大腔油路和小腔油路处各设有一处压力传感器C和压力传感器B，回转马达的两端油路处各设有一处压力传感器D和压力传感器E。

优选地，所述工作泵包括工作泵P1和工作泵P2。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

连通动臂大腔及P1油路，并在油路设计控制零部件，在考虑安全、操控性的同时，使得动臂下降时，动臂大腔的势能得以重复利用，能量损失较大幅度减小，提高了回转及斗杆的动作速度，实现了节能、提高整机效率的目的。

附图说明：

图1为本实用新型中实施例1的液压原理图；