[实用新型]适用于深厚软土地基的预制铰接式桥头搭板和桥头结构有效
申请号: | 201922418767.7 | 申请日: | 2019-12-27 |
公开(公告)号: | CN211815526U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 李雪锋;李耀东;吴雯菲;杨小芳;宋德威;于海超;孙阳 | 申请(专利权)人: | 昆山市交通工程质量监督站;昆山市交通运输局;河海大学 |
主分类号: | E01D19/02 | 分类号: | E01D19/02 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 苏虹 |
地址: | 215300 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 适用于 深厚 土地 预制 铰接 桥头 结构 | ||
本实用新型公开了一种适用于深厚软土地基的预制铰接式桥头搭板和桥头结构,桥头搭板由若干预制块横向拼装连接而成,相邻预制块之间嵌有弹性密封垫;预制块上均设有连接用的预制凹槽,紧固件横向穿过预制凹槽进而连接相邻预制块,相邻预制块的预制凹槽内均设有弹簧,弹簧套设于紧固件的两端;桥头搭板的底部设有弧形槽,桥台的牛腿上设有预埋件,预埋件的上端设有与弧形槽适配的半圆部,半圆部与弧形槽卡合固定;桥头搭板的靠近桥台端的两侧均设有预埋孔,预埋孔内设有用于连接桥头搭板和桥台的弹簧螺栓。本实用新型可有效缓解地基的沉降问题,解决深厚软土地基上的公路桥头跳车问题,且施工简单,效果显著。
技术领域
本实用新型涉及一种桥头搭板和桥头结构,特别是涉及一种适用于深厚软土地基的预制铰接式桥头搭板和桥头结构。
背景技术
桥头跳车指道路与桥梁台背的衔接区域出现的路面或搭板变形、断裂,甚至坑槽,从而使车辆行驶经过该区域受到冲击后发生明显跳跃、颠簸。随着交通流量的日益增加,桥头跳车现象越来越普遍存在于各级公路上,跳车现象引起的车辆颠簸,不但会引起车内人员的不适,甚至会造成车辆失控,对安全造成威胁,严重影响道路交通安全。尽管广大公路从业者从设计到施工等多方面着手力求解决该问题,但是桥头跳车问题始终没有得到很好的解决。
桥头搭板是有效的桥头跳车的解决方法之一,它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间,防止桥端连接部分的沉降,在车辆行驶时可以起到缓冲作用,目前已经得到了广泛的运用。但是现有的工艺运用效果不太理想,桥头搭板与桥台的拼接处理方式不一,容易产生过大应力,导致二次跳车、搭板滑动、以及损坏桥台等现象,尤其是深厚软土地基,由于地质条件较差,土体沉降更为严重,常规整体式桥头搭板应力更为复杂,不能很好的解决桥头跳车问题,因此还需要不断探索新的有效解决方法。
实用新型内容
实用新型目的:针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的之一是提供一种适用于深厚软土地基的预制铰接式桥头搭板,安装方便,效果显著;本实用新型的目的之二是提供一种桥头结构,可以有效解决深厚软土地基上常规搭板应力复杂引起的公路桥头跳车问题。
技术方案:本实用新型的适用于深厚软土地基的预制铰接式桥头搭板结构,所述桥头搭板由若干预制块横向拼装连接而成,相邻预制块之间嵌有弹性密封垫;预制块上均设有连接用的预制凹槽,紧固件横向穿过预制凹槽进而连接相邻预制块,相邻预制块的预制凹槽内均设有弹簧,弹簧套设于紧固件的两端,使弹簧的一端抵住预制凹槽的侧壁,另一端抵住紧固件。紧固件可采用工程常用的螺栓螺帽组合。
预制块上的预制凹槽设置在相邻预制块的两侧,每边设置相同数量便于连接;相邻预制块之间的弹性密封垫起缓冲作用,预制块可采用现有技术中的钢筋混凝土结构预制而成,具体规格按照实际施工需要而定;预制凹槽设置于桥台搭板的上方,拼装完成后,预制凹槽用弹性密封垫密封以提高耐久性,预制凹槽设置于桥台搭板的上方可以节省工序,若设置在下方,拼装完成后还需要有一步翻转桥头搭板的工序。
优选地,所述桥头搭板四块预制块连接而成,预制块沿桥头搭板的横向中心线和纵向中心线对称分布,即每块预制块均与其相邻的两个预制块相连接;选用四块预制板进行拼装,搭板中每块预制块的受力较好,连接面两侧的预制块之间允许一定的变形;而两块搭板拼装或单独一块搭板属于整体刚性结构,由于路基的沉降,搭板的中间容易产生裂缝,影响使用寿命。
本实用新型的一种桥头结构,包括桥台,桥台的牛腿上搭设有桥头搭板,所述桥头搭板为上述的适用于深厚软土地基的预制铰接式桥头搭板;桥头搭板的底部设有弧形槽,桥台的牛腿上设有预埋件,预埋件的上端设有与弧形槽适配的半圆部,半圆部与弧形槽卡合固定;桥头搭板的靠近桥台端的两侧均设有预埋孔,桥头搭板的靠近桥台端的两侧均设有预埋孔,预埋孔内设有用于连接桥头搭板和桥台的弹簧螺栓。预埋孔可以采用横向设置。
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