[实用新型]一种拖挂车

说明书

本实用新型涉及交通工具技术领域，且公开了一种拖挂车，包括车头和安装在车头尾部的车厢以及安装在车厢和车头底端的驱动轮，所述车厢尾部的底端固定安装有安装杆，所述安装杆的底端固定安装有主档板，所述主挡板的正面等距离固定安装有气缸。该拖挂车，通过在主档板的正面安装有气缸且气缸与缓冲板相连接，该拖挂车的尾部有汽车碰撞时首先接触到缓冲槽和保险板，由于缓冲槽和保险板为塑料材质制成质地较软可吸收一部分的动能，且缓冲弹簧被压缩带动缓冲板向内侧位移压缩第二压缩弹簧和第一压缩弹簧，最终由气缸减缓剩余动能，除保险板外其余结构在低速碰撞时均可重复利用，实现了具备减小低速碰撞时的维修成本的优点。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体为一种拖挂车。

背景技术

拖挂车一种货车，分为半挂和全挂。半挂就是前面是牵引车，后面是拖厢，拖厢前面放在牵引车上的，全挂车就是前面的牵引车拖挂后面的车厢，车厢不是放在牵引车上，是联接一起的。

现有的拖挂车一般高度较高，尤其是离地间隙较大，但如此高的离地间隙在发生交通事故，如追尾时，相对高度较低的轿车极易钻到拖挂车的底端造成严重后果，现有技术中虽然会在拖挂车尾部的底端安装有用于防止追尾的金属栏杆，但在发生低速追尾时极易造成栏杆的变形，维修成本较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种拖挂车，具备减小低速碰撞时的维修成本和方便进行卸货的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种拖挂车，包括车头和安装在车头尾部的车厢以及安装在车厢和车头底端的驱动轮，所述车厢尾部的底端固定安装有安装杆，所述安装杆的底端固定安装有主档板，所述主挡板的正面等距离固定安装有气缸，所述气缸的正面固定安装有缓冲板，所述缓冲板的正面固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的正面固定安装有保险板。

优选的，所述车厢内腔尾部的左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽靠近尾端的位置上开设有凹槽，所述滑槽的内部活动安装有拖板。

优选的，所述滑槽的末端固定安装有限位块，所述凹槽的形状为圆形，所述拖板的长度与滑槽的长度相同。

优选的，所述车厢底端靠近前侧的位置上固定安装有油箱，所述车厢的尾端活动安装有箱门。

优选的，所述保险板为塑料材质制成，所述保险板的正面开设有缓冲槽。

优选的，缓冲板的背面固定安装有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的末端固定安装有活动挡板，所述活动挡板的背面固定安装有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的末端与主档板的正面固定连接，所述活动挡板的形状为矩形环状，所述气缸的正面贯穿活动挡板的正面。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该拖挂车，通过在车厢尾部底端的位置上安装有主档板，并在主档板的正面安装有气缸且气缸与缓冲板相连接，当该拖挂车的尾部有汽车碰撞时首先接触到缓冲槽和保险板，由于缓冲槽和保险板为塑料材质制成质地较软可吸收一部分的动能，且缓冲弹簧被压缩带动缓冲板向内侧位移压缩第二压缩弹簧和第一压缩弹簧，进一步减小动能，最终由气缸减缓剩余动能，除保险板外其余结构在低速碰撞时均可重复利用，从而实现了具备减小低速碰撞时的维修成本的优点。

2、该拖挂车，通过在车厢尾部的左右两侧开设有滑槽，并在滑槽的尾端开设有凹槽，且在滑槽内部安装有拖板，在需要使用拖板进行辅助卸货时，可通过向外侧拉动拖板使其在滑槽内滑动当其位移到凹槽处时可直接向下转动拖板使其和地面之间呈现一定的角度来进行辅助卸货，从而实现了方便进行卸货的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主挡板结构的示意图；

图3为本实用新型拖板结构的示意图；