[实用新型]一种挂车用车桥

说明书

本实用新型涉及车桥技术领域，且公开了一种挂车用车桥，包括轴体，所述轴体的表面固定安装有等距的三个高位形变传感器，且轴体的两端均固定安装有制动鼓，两个所述制动鼓内侧的正面均固定安装有调整臂，所述轴体的表面放置有等距的四个环形钢板。该挂车用车桥，通过设置有环形钢板、固定钢套环和轴体等达到车桥保护效果好的目的，车桥主要结构就是轴体，将环形钢板分段包裹住轴体，再利用固定钢套环套接住环形钢板，随后再用固定螺栓固定，对轴体进行双层包裹保护，能够使得轴体结构更加坚实，采用分段式固定，能够在一定程度上起到缓冲外力的作用，大大提高了车桥得保护效果。

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，具体为一种挂车用车桥。

背景技术

车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

现有的挂车车桥在使用时还存在问题：挂车结构庞大，往往在行驶时产生的力会被放大，当挂车在颠簸路段行驶，车轮和悬挂受到的力会传递到车桥，车桥往往属于轴体结构，减震措施较少，这样就使得车桥在颠簸中很容易受到刚性伤害，不利于车桥的长期使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种挂车用车桥，具备车桥保护效果好和检测信息准确的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种挂车用车桥，包括轴体，所述轴体的表面固定安装有等距的三个高位形变传感器，且轴体的两端均固定安装有制动鼓，两个所述制动鼓内侧的正面均固定安装有调整臂，所述轴体的表面放置有等距的四个环形钢板，四个所述环形钢板的表面均固定套接有固定钢套环，四个所述固定钢套环的表面均固定安装有三个固定螺栓，每个所述固定螺栓的顶部均开设有十字口。

精选的，三个所述高位形变传感器分别位于轴体的中部及两端。

精选的，所述环形钢板由四个相同的环板构建而成，所述每个环板之间均存在一定的空间。

精选的，四个所述环形钢板与四个固定钢套环均分成数量为二的两组且分别位于轴体的两边，且环形钢板与固定钢套环的外形结构相一致。

精选的，三个所述固定螺栓依次贯穿固定钢套环侧壁、环形钢板侧壁与轴体的上部分。

精选的，所述调整臂分为伸缩部分和固定部分，所述伸缩部分与固定部分分别固定安装在制动鼓的内侧与轴体的侧面。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该挂车用车桥，通过设置有环形钢板、固定钢套环和轴体等达到车桥保护效果好的目的，车桥主要结构就是轴体，将环形钢板分段包裹住轴体，再利用固定钢套环套接住环形钢板，随后再用固定螺栓固定，对轴体进行双层包裹保护，能够使得轴体结构更加坚实，采用分段式固定，能够在一定程度上起到缓冲外力的作用，大大提高了车桥得保护效果。

2、该挂车用车桥，通过设置有三个高位形变传感器和调整臂达到监测信息准确的目的，调整臂独立于环形钢板和固定钢套环之外，能够独立对车桥轴体进行调整，三个高位形变传感器分布在轴体中部及两侧，在使用时通过比对三个仪器的数据，能够得出更加准确有效的数据，确保当车桥存在问题时，驾驶员呢能够及时发现，早点做出处理准备，大大保证了驾驶员的安全。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型结构俯视示意图；

图3为本实用新型结构左部示意图。