[实用新型]蓄电池桩头组件及车辆

说明书

本申请实施例提供一种蓄电池桩头组件及车辆，蓄电池桩头组件包括桩头本体和至少一根导线，桩头本体设有电源连接端子和相对电源连接端子设置的导线连接端子,电源连接端子用于固定连接并电连接蓄电池的正极或负极，导线连接端子包覆于至少一根导线的周侧，并电连接至少一根导线，导线连接端子在外壁形成有至少一个压接槽，以使得导线连接端子压缩并紧密贴合至少一根导线，其中导线连接端子的横截面面积达到预设阈值，实现导线连接端子与至少一根导线牢固结合，并能够保持导线和端子压接位置压接电阻的稳定性，保证产品在车辆使用寿命过程中性能稳定，保证使用可靠性能。

技术领域

本申请涉及蓄电池技术领域，具体涉及一种蓄电池桩头组件及车辆。

背景技术

由于汽车发动机舱环境恶劣，蓄电池正极端子与导线压接处容易接触不良或者老化，从而导致从蓄电池到起动机回路上的电压降迅速变大，极端情况下导致车辆无法正常启动。

实用新型内容

本申请实施例提供一种蓄电池桩头组件，所述蓄电池桩头组件包括桩头本体和至少一根导线，所述桩头本体设有电源连接端子和相对所述电源连接端子设置的导线连接端子,所述电源连接端子用于固定连接并电连接蓄电池的正极或负极，所述导线连接端子包覆于所述至少一根导线的周侧，并电连接所述至少一根导线，所述导线连接端子在外壁形成有至少一个压接槽，以使得所述导线连接端子压缩并紧密贴合所述至少一根导线，其中所述导线连接端子的横截面面积达到预设阈值。

本申请实施例提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的蓄电池桩头组件。

本申请实施例提供的蓄电池桩头组件及车辆，通过所述桩头本体设有电源连接端子和相对所述电源连接端子设置的导线连接端子,所述电源连接端子用于固定连接并电连接蓄电池的正极或负极，所述导线连接端子包覆于所述至少一根导线的周侧，并电连接所述至少一根导线，从而所述至少一根导线可以经所述桩头本体电连接所述蓄电池，又通过所述导线连接端子在外壁形成有至少一个压接槽，从而使得所述导线连接端子压缩并紧密贴合所述至少一根导线，其中所述导线连接端子的横截面面积达到预设阈值，实现所述导线连接端子与所述至少一根导线牢固结合，并能够保持导线和端子压接位置压接电阻的稳定性，保证产品在车辆使用寿命过程中性能稳定，保证使用可靠性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的蓄电池桩头组件的结构示意图一；

图2是本申请实施例提供的蓄电池桩头组件的结构示意图二；

图3是图2中蓄电池桩头组件的局部结构图；

图4是图2中蓄电池桩头组件的局部结构的截面图；

图5是本申请实施例提供的蓄电池桩头组件的结构示意图三；

图6是本申请实施例提供的车辆的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本申请实施例提供一种蓄电池桩头组件100，所述蓄电池桩头组件100包括桩头本体10和至少一根导线20，所述桩头本体10设有电源连接端子11和相对所述电源连接端子11设置的导线连接端子12,所述电源连接端子11用于固定连接并电连接蓄电池的正极或负极，所述导线连接端子12包覆于所述至少一根导线20的周侧，并电连接所述至少一根导线20，所述导线连接端子12在外壁形成有至少一个压接槽13，以使得所述导线连接端子12压缩并紧密贴合所述至少一根导线20，其中所述导线连接端子12的横截面面积达到预设阈值。