[实用新型]一种汽车储物箱内衬板

说明书

本实用新型公开了一种汽车储物箱内衬板，包括：主侧衬板、副侧衬板、第一底衬板以及第二底衬板；本实用新型的主侧衬板、副侧衬板、第一底衬板以及第二底衬板依次相连且固定于车体上，储物箱再固定于这些内衬板上，主侧衬板在内衬板中受力占比较大，所以主侧衬板设置了弧形弯边、第一弯折部、固定支架以及第二弯折部，便于与其他内衬板相连，增强相连处的刚性。

技术领域

本实用新型属于汽车附件技术领域，具体地说，涉及一种汽车储物箱内衬板。

背景技术

汽车储物箱需要存放东西，有些车辆储物箱刚性差易变形，承载力也弱，这就需要提升储物箱的刚性与承载性，增强储物箱的实用性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种汽车储物箱内衬板，解决现有技术中汽车储物箱刚性差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车储物箱内衬板，包括：主侧衬板、副侧衬板、第一底衬板以及第二底衬板；主侧衬板、副侧衬板、第一底衬板以及第二底衬板依次相连接；主侧衬板设有固定孔，固定孔焊接有固定螺母；主侧衬板一侧设有弧形弯边，另一侧设有第一弯折部，弯折部边缘设有固定支架；主侧衬板下部设有第二弯折部。

进一步地，其中上述第一弯折部的弯折角度为非直角。

进一步地，其中上述第二弯折部的弯折角度为直角。

进一步地，其中上述第一弯折部设有定位支架。

进一步地，其中上述第一弯折部与固定支架的弯折处设有加强凹槽。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

本实用新型的主侧衬板、副侧衬板、第一底衬板以及第二底衬板依次相连且固定于车体上，储物箱再固定于这些内衬板上，主侧衬板在内衬板中受力占比较大，所以主侧衬板设置了弧形弯边、第一弯折部、固定支架以及第二弯折部，便于与其他内衬板相连，增强相连处的刚性。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一实施方式的汽车储物箱内衬板的示意图；

图2是本实用新型一实施方式的主侧衬板的示意图。

附图标识

主侧衬板1，副侧衬板2，第一底衬板3，第二底衬板4，固定孔5，固定螺母6，弧形弯边7，第一弯折部8，固定支架9，第二弯折部10，定位支架11，加强凹槽12。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1、图2，图1是本实用新型一实施方式的汽车储物箱内衬板的示意图；图2是本实用新型一实施方式的主侧衬板的示意图。一种汽车储物箱内衬板，包括：主侧衬板1、副侧衬板2、第一底衬板3以及第二底衬板4；主侧衬板1、副侧衬板2、第一底衬板3以及第二底衬板4依次相连接；主侧衬板1设有固定孔5，固定孔5焊接有固定螺母6；主侧衬板1一侧设有弧形弯边7，另一侧设有第一弯折部8，弯折部8边缘设有固定支架9；主侧衬板1下部设有第二弯折部10。

第一弯折部8的弯折角度为非直角，第二弯折部10的弯折角度为直角，第二弯折部10与副侧衬板2、第二底衬板4相连；第一弯折部8设有定位支架11，定位支架11可弯折与车体相连，第一弯折部8与固定支架9的弯折处设有加强凹槽12，三个固定支架9与车体相连。