[实用新型]预处理用过滤机构有效
申请号: | 201922421170.8 | 申请日: | 2019-12-27 |
公开(公告)号: | CN211521816U | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 胡盛;刘念 | 申请(专利权)人: | 重庆国环绿源科技有限公司 |
主分类号: | C02F9/02 | 分类号: | C02F9/02;C02F103/18 |
代理公司: | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 | 代理人: | 艾诚璐 |
地址: | 400060 重庆市北*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预处理 过滤 机构 | ||
本实用新型涉及废水处理技术领域,具体公开了预处理用过滤机构,包括泵体,还包括过滤器和气水分离罐,过滤器连接在泵体的进水端,气水分离罐连接在泵体的出水端,气水分离罐的罐体上设有进水管和排水管,进水管与泵体的出水端连通,排水管与检测装置连通;进水管和排水管均伸入罐体内,进水管上设有出水口,排水管上设有入水口,出水口的高度高于入水口的高度;罐体上还设有排气口,排气口位置高于入水口和出水口。本方案用以解决现有技术中洗涤废水送入检测装置后堵塞检测装置的问题,以及直接将洗涤废水泵送至检测装置内存在的检测不准确的问题。
技术领域
本实用新型涉及废水处理技术领域,具体是预处理用过滤机构。
背景技术
随着国际航运及远洋船舶运输的发展,船舶所产生的废气排放已成为沿海地区尤其是港口大气的主要污染源,为了减少船舶排气对环境的污染,世界各国和国际组织相继制定了不同的船舶排放法规,如规定在非排放控制区航行的远洋船舶,其燃油含硫量必须低于1%,在排放控制区域,燃油中含硫量必须低于0.1%;国际海事组织(IMO)规定,除了使用低硫燃油外,船舶也可以采用经认可的废气洗涤系统或其他技术,来降低船舶动力装置排放的SOx,使之相当于对应含硫量燃油的排放。
采用洗涤脱硫对船舶废气进行脱硫后会剩下洗涤废水,目前国际海事组织对船舶脱硫产生的洗涤废水的排放提出严格要求,规定了pH值、浊度、温度、多环芳烃等在洗涤废水的限值,因此洗涤废水需要经过检测装置检测合格后才能排放至海洋中。
现有技术中直接抽取脱硫后的洗涤废水送入到检测装置中进行检测,虽然能够实现对洗涤废水的检测,但是洗涤废水中含有的部分固体杂质会进入并停留在检测装置内,使得检测装置被磨损或堵塞。
此外,直接将洗涤废水抽到检测装置中进行检测,泵体泵送洗涤废水的过程中,使得洗涤废水中含有大量气泡并产生湍流,进而影响检测装置对洗涤废水检测的准确性(检测装置检测中常用到一些化学敏、生物敏、离子敏、光电技术类传感器,气泡存在会影响光电技术类传感器的检测结果,使得检测结果失真,而湍流则会使得检测结果波动大,不稳定)。
实用新型内容
本实用新型意在提供预处理用过滤机构,以解决现有技术中洗涤废水送入检测装置后堵塞检测装置的问题,以及直接将洗涤废水泵送至检测装置内存在的检测不准确的问题。
为了达到上述目的,本实用新型的基础方案如下:
预处理用过滤机构,包括泵体,还包括过滤器和气水分离罐,过滤器连接在泵体的进水端,气水分离罐连接在泵体的出水端,气水分离罐的罐体上设有进水管和排水管,进水管与泵体的出水端连通,排水管与检测装置连通;进水管和排水管均伸入罐体内,进水管上设有出水口,排水管上设有入水口,出水口的高度高于入水口的高度;罐体上还设有排气口,排气口位置高于入水口和出水口。
相比于现有技术的有益效果:
本方案中泵体将经过过滤器过滤后的洗涤废水泵入到气水分离罐的进水管后,洗涤废水从进水管的出水口流出,接着洗涤废水流到罐体底部留存,当洗涤废水在罐体内的高度高于排水管的入水口时,洗涤废水从排水管排出到检测装置内。
在该过程中,对进入检测装置的洗涤废水进行了两次杂质处理,第一次为采用过滤器将洗涤废水中大体积的杂质过滤掉,第二次为洗涤废水需要在气水分离罐的罐体内留存一段时间再从排水管的入水口排出,洗涤废水留存在罐体的过程中,相当于对洗涤废水进行了静置,使得洗涤废水中部分固体杂质沉淀,保证进入检测装置内的洗涤废水不会堵塞检测装置。
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