[实用新型]一种汽车橡胶管无料头成型结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车橡胶管领域，特别涉及一种汽车橡胶管无料头成型结构，其包括成型芯棒，还包括套设于成型芯棒一端的帽头，帽头内周壁设置有定位凸环，定位凸环内周壁与成型芯棒的外周面抵接。本实用新型具有方便加工橡胶管初品的效果，节省原材料的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车橡胶管领域，特别涉及一种汽车橡胶管无料头成型结构。

背景技术

在橡胶管硫化生产过程中常用芯棒作为橡胶管成型的模具，由于橡胶管在硫化时会收缩，而且收缩比不易控制，所以硫化出的产品比实际的要长，因此橡胶管硫化后需要切除橡胶管两端多余的料头。

现有的芯棒，参见图4，包括成型芯棒1，成型芯棒1的走向根据所需成型的橡胶管的走向设计。

但是，现有的成型芯棒仅是一段管体，从而仅能成型橡胶管初品，工人仍需对橡胶管初品两端的料头进行切除，因此不方便加工橡胶管初品，且造成原材料的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车橡胶管无料头成型结构，具有方便加工橡胶管初品的效果，节省原材料的特点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车橡胶管无料头成型结构，包括成型芯棒，还包括套设于所述成型芯棒一端的帽头，所述帽头内周壁设置有定位凸环，所述定位凸环内周壁与所述成型芯棒的外周面抵接。

通过采用上述技术方案，帽头根据实际所生产的橡胶管，套设在成型芯棒的特定位置，从而将定位凸环定位在成型芯棒的特定位置。橡胶管硫化时，橡胶管收缩导致两端伸长；其中一端伸入帽头内，并朝向定位凸环伸长，至橡胶管的端面与定位凸环的一侧的端面抵接，从而限制橡胶管靠近定位凸环的一端继续伸长，即定位了橡胶管靠近定位凸环一端的长度，从而不产生多余的料头。一方面，节省材料；另一方面减少了橡胶管一端料头的切除工序，方便加工橡胶管初品且提升了橡胶管的生产效率。

本实用新型进一步设置为：所述定位凸环内端面平行于所述成型芯棒与所述定位凸环抵接端的横截面。

通过采用上述技术方案，橡胶管硫化时，橡胶管伸长，其一端的端面与定位凸环一侧的端面抵接，由于定位凸环侧面平行于成型芯棒与定位凸环抵接端的横截面，因此可提升橡胶管端口的平整度，提高产品的合格率。

本实用新型进一步设置为：所述定位凸环外端面固定有定位块，所述成型芯棒一端开设有与所述定位凸环插接配合的环槽。

通过采用上述技术方案，定位块插接环槽后，环槽内壁限制定位块的轴向移动；又因定位块与定位凸环固定，定位凸环又与帽头固定，因此可定位帽头的位置，提升帽头于成型芯棒一端的定位稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述定位块与所述定位凸环焊接固定。

通过采用上述技术方案，焊接固定稳定牢靠，连接方便，且不受硫化高温的影响。

本实用新型进一步设置为：所述成型芯棒一端竖直切削形成有至少一个安装平面，所述安装平面与所述环槽之间形成有供所述定位块轴向活动的空间。

通过采用上述技术方案，成型芯棒一端切削后形成安装平面，使得环槽顶面产生缺口，使定位块能在安装平面处的环槽内轴向移动；进一步，转动帽头，使得定位块绕环槽转动，至与安装平面处错开，并插入完整的环槽内，限制定位块的轴向移动，使帽头定位于成型芯棒的一端。

本实用新型进一步设置为：所述定位凸环侧面沿其周向开设有若干透气孔。

通过采用上述技术方案，硫化升温过程中，润滑剂沸腾而产生的气泡可通过透气孔排出，防止在橡胶管的端口产生通孔。

本实用新型进一步设置为：所述定位块开设有与所述透气孔连通的透孔。