[实用新型]一种车辆B柱组件及车辆

说明书

本实用新型实施例提供一种车辆B柱组件及车辆，属于车辆技术领域。其中，车辆B柱组件包括：B柱外板、B柱内板、第一加强结构和侧碰传感器，B柱内板设于B柱外板的一侧，并与B柱外板围合形成空腔，第一加强结构贴合于B柱内板朝向B柱外板的一侧，侧碰传感器固设于第一加强结构上。本实用新型实施例通过将第一加强结构贴合在B柱内板上，使得第一加强结构的强度好，进而将侧碰传感器安装在第一加强结构上，从而提升了侧碰传感器安装点的动刚度；同时，通过将第一加强结构贴合于B柱内板朝向B柱外板的一侧，侧碰传感器固设于第一加强结构上，即第一加强结构和侧碰传感器均位于空腔内，防止了第一加强结构和侧碰传感器占用车辆内部空间。

技术领域

本实用新型实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆B柱组件及车辆。

背景技术

通常，车辆的B柱下部安装有侧碰传感器，侧碰传感器能够采集车辆两侧方向(车辆一侧车门向车辆另一侧车门的方向)的加速度，然后传递给车辆的车载电脑(ECU，Electronic Control Unit)进行判断是否打开气囊。

但是，现有的B柱下部开设有穿设安全带卷收器的过孔，即B柱下部切除了部分刚性的钣金，导致安装在车辆的B柱下部的侧碰传感器安装点的动刚度不足。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种车辆B柱组件及车辆，主要解决的技术问题是：提高侧碰传感器安装点的动刚度。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种车辆B柱组件，该车辆B柱组件包括：B柱外板、B柱内板、第一加强结构和侧碰传感器，B柱内板设于B柱外板的一侧，并与B柱外板围合形成空腔，第一加强结构贴合于B柱内板朝向B柱外板的一侧，侧碰传感器固设于第一加强结构上。

在一个可选实施例中，第一加强结构自B柱内板的宽度方向的一侧向B柱内板的宽度方向的另一侧延伸，且第一加强结构的延伸长度小于B柱内板的宽度。

在一个可选实施例中，第一加强结构具有至少两个加强板，加强板贴合于B柱内板，且相邻的两个加强板彼此拼接或者彼此间隔。

在一个可选实施例中，第一加强结构为一个加强板，加强板贴合于B柱内板。

在一个可选实施例中，车辆B柱组件还可以包括：第二加强结构，第二加强结构的一端与第一加强结构连接，另一端与B柱外板连接；其中，侧碰传感器固设于第二加强结构、第一加强结构和B柱外板围合成的腔体内。

在一个可选实施例中，第二加强结构具有至少两个加强支撑板，加强支撑板的一端与第一加强结构连接，另一端与B柱外板连接；其中，相邻两个加强支撑板彼此拼接或者彼此间隔。

在一个可选实施例中，第二加强结构为一个加强支撑板，加强支撑板的一端与第一加强结构连接，另一端与B柱外板连接。

在一个可选实施例中，加强支撑板连接第一加强结构的端部具有第一翻边，连接B柱外板的一端具有第二翻边；其中，第一翻边贴合于第一加强结构，第二翻边贴合于B柱外板。

在一个可选实施例中，第一加强结构和/或者第二加强结构开设有减重孔。

基于同一发明构思，本实用新型实施例提供一种车辆，该车辆包括：上述中的车辆B柱组件

本实用新型实施例提供一种车辆B柱组件及车辆，其中，车辆B柱组件包括：B柱外板、B柱内板、第一加强结构和侧碰传感器，B柱内板设于B柱外板的一侧，并与B柱外板围合形成空腔，第一加强结构贴合于B柱内板朝向B柱外板的一侧，侧碰传感器固设于第一加强结构上。本实用新型实施例通过将第一加强结构贴合在B柱内板上，使得第一加强结构的强度好，进而将侧碰传感器安装在第一加强结构上，从而提升了侧碰传感器安装点的动刚度；同时，通过将第一加强结构贴合于B柱内板朝向B柱外板的一侧，侧碰传感器固设于第一加强结构上，即第一加强结构和侧碰传感器均位于空腔内，防止了第一加强结构和侧碰传感器占用车辆内部空间。