[实用新型]一种装载机驱动桥桥壳与支撑轴连接处结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机驱动桥桥壳与支撑轴连接处结构，包括改进支撑轴(6)和改进桥壳(7)，两者在其连接法兰处通过连接螺栓(2)和垫圈(3)连接；改进桥壳(7)的连接法兰处为实心结构，在实心结构的上端还设有桥壳凸起(7‑1)，以确保该处厚度；改进支撑轴(6)连接法兰处连接面上设有支撑轴凹陷(6‑2)，以避开桥壳凸起(7‑1)，为确保支撑轴凹陷(6‑2)处的强度，在其背侧同时设有一个支撑轴凸起(6‑1)；支撑轴凹陷(6‑2)的内径与桥壳凸起(7‑1)之间的配合为间隙配合。本实用新型通过将桥壳连接法兰处由空心结构改成实心结构，可降低驱动桥支撑轴与桥壳连接处的漏油风险，减少维修成本，提高驱动桥的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机驱动桥总成，具体涉及一种装载机驱动桥桥壳与支撑轴连接处结构。

背景技术

现有技术中的装载机驱动桥桥壳与支撑轴连接处结构如附图1所示，主要包括支撑轴1、连接螺栓2、垫圈3、桥壳4和主减速器总成5，该支撑轴1连接装载机副摆动架。由于主减速总成中的从动螺旋锥齿轮离桥壳后连接法兰处较近，所以需把桥壳后连接法兰设置成中间空心结构，以避开从动螺旋锥齿轮。存在的缺陷是：在使用使用过程中，因支撑轴1处受力较大，所以支撑轴1与桥壳4的连接处易漏油，降低了驱动桥的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用寿命长的装载机驱动桥桥壳与支撑轴连接处结构，以解决现有技术中支撑轴与桥壳的连接处易漏油从而降低驱动桥使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型一种装载机驱动桥桥壳与支撑轴连接处结构包括改进支撑轴6和改进桥壳7，两者在其连接法兰处通过连接螺栓2和垫圈3连接；所述改进桥壳7的连接法兰处为实心结构，在实心结构的上端还设有一个桥壳凸起7-1，以确保该处的厚度；所述改进支撑轴6的连接法兰处的连接面上设有一个支撑轴凹陷6-2，以避开桥壳凸起7-1，因设置了支撑轴凹陷6-2，为确保支撑轴凹陷6-2处的强度，在其背侧同时设有一个支撑轴凸起6-1；所述支撑轴凹陷6-2的内径与桥壳凸起7-1之间的配合为间隙配合。

上述改进后的装载机驱动桥桥壳与支撑轴连接处结构具有以下技术特点和

有益效果：

1、将改进桥壳7连接法兰处由空心结构改成实心结构，在实心结构的上端还设有一个桥壳凸起7-1，以确保该处的厚度；

2、改进后的支撑轴如图2中零件6所示，为避开改进桥壳7-1处的凸起，在改进支撑轴6的连接法兰处的连接面上设有一支撑轴凹陷6-2，其内径与桥壳凸起7-1之间配合为间隙配合；

3、因改进支撑轴6设有支撑轴凹陷6-2，为保证该处的强度，在其背侧同时设有一凸起6-1，以保证支撑轴在该处的强度。

本实用新型装载机驱动桥桥壳与支撑轴连接处结构通过将桥壳连接法兰处由空心结构改成实心结构，可降低驱动桥支撑轴与桥壳连接处的漏油风险，减少维修成本，提高驱动桥的使用寿命。

附图说明

图1是现有技术装载机驱动桥桥壳与支撑轴连接处结构示意图。

图2是本实用新型一种装载机驱动桥桥壳与支撑轴连接处结构示意图。

附图标记：支撑轴1、连接螺栓2、垫圈3、桥壳4、主减速器总成5、改进支撑轴6及改进桥壳7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型一种装载机驱动桥桥壳与支撑轴连接处结构作进一步详细说明。