[实用新型]机体冷却结构及发动机

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种机体冷却结构及发动机。本实用新型的机体冷却结构包括缸孔水套和布水套，所述缸孔水套上设置有用于进水的第一进水口，所述缸孔水套上设置有第一出水口；所述布水套上设置有用于进水的第二进水口，所述布水套上设置有第二出水口。本实用新型的机体冷却结构中，设置两个进水口，通过第一进水口对缸孔水套进行散热，通过第二进水口进入布水套再进入缸盖对缸盖进行散热，使机体和缸盖的水路并联，可以更好的对缸盖冷却，也便于独立控制缸孔水套和缸盖的温度。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种机体冷却结构及发动机。

背景技术

发动机冷却液一般是先进入机体的进水口，然后通过缸孔水套后，从缸孔水套的出水口进入缸盖，缸盖位于缸孔水套的顶部。冷却液流经缸孔水套往至缸盖时已经过加热，会导致缸盖冷却不足。且机体和缸盖的水路串联不利于单独控制两者的温度。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的发动机的机体冷却结构，会导致缸盖冷却不足，且不利于单独机体和缸盖温度的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种机体冷却结构，所述机体冷却结构包括缸孔水套和布水套，

所述缸孔水套上设置有用于进水的第一进水口，所述缸孔水套上设置有第一出水口；

所述布水套上设置有用于进水的第二进水口，所述布水套上设置有第二出水口。

根据本实用新型的机体冷却结构中，设置两个进水口，通过第一进水口对缸孔水套进行散热，通过第二进水口进入布水套再进入缸盖对缸盖进行散热，使机体和缸盖的水路并联，可以更好的对缸盖冷却，也便于独立控制缸孔水套和缸盖的温度。

另外，根据本实用新型的机体冷却结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述第一进水口位于所述缸孔水套的一端，所述第一出水口位于所述缸孔水套的另一端。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一出水口设置于所述缸孔水套的侧面。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二进水口设置于所述布水套的侧面，所述第二出水口位于所述布水套的顶部。

在本实用新型的一些实施例中，所述布水套内设置有通道，所述通道用于连通所述第二进水口和所述第二出水口，所述通道底部为斜面。

本实用新型的另一方面还提出了一种发动机，所述发动机具有上述机体冷却结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述发动机还包括缸盖，所述缸盖底部设置有与所述第二出水口连通的缸盖进水口。

附图说明

通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施例的机体冷却结构的示意图。

附图中各标号表示如下：

1：缸孔水套；2：布水套；3：第一进水口；4：第一出水口；5：第二进水口；6：第二出水口；7：斜面。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。