[实用新型]一种雨篷支架用转向装置

说明书

本实用新型公开了一种雨篷支架用转向装置，涉及二轮车零配件技术领域，其技术方案要点是：转向装置包括固定座以及摆动件，固定座固定于电动车或摩托车的前端，摆动件的一端与固定座相连接，摆动件的另一端与雨篷支架的前端固定连接，雨篷支架的后端设置于电动车或摩托车的后端，摆动件与固定座能够发生相对摆动。在电动车或摩托车等二轮车的前端设置转向装置，二轮车转向时，摆动件能够相对于二轮车的车头相对摆动，即雨篷支架不会受二轮车车头摆动的影响，依然保持未转向前的形状，通过减小雨篷支架对二轮车车头的阻力，提高了二轮车转向的灵活，从而实现了二轮车灵活的目的。

技术领域

本实用新型涉及二轮车零配件技术领域，特别涉及一种雨篷支架用转向装置。

背景技术

电动车或摩托车等二轮车辆是目前使用较为广泛的交通工具之一，因其体积小、灵活性好、环保等特点广受群众接受。但由于二轮车一般不具备类似汽车的外护壳体，因此不具备挡风遮阳的功能。

公告号为CN206087029U的中国专利公开了一种电动车多功能遮阳雨棚，包括挡风板和遮阳雨棚，挡风板竖直设于电动车车头前上方，遮阳雨棚设于电动车上方且从车头延展至车尾，遮阳雨棚内侧面中间沿车身纵向设有两条平行的套条，套条内穿设有竖向撑杆，竖向撑杆位于车头一端，且插设于支架的顶端，竖向撑杆另一端缝锁于遮阳雨棚内。该遮阳雨棚的挡风板固定在支杆上，支杆通过固定装置固定在电动车的把手上，竖向撑杆插接于支架顶端。

上述技术方案存在以下缺陷：此类遮阳棚的竖向撑杆、支杆均采用铁艺或其他高强度材料进行固定连接或可拆卸连接，以加强竖向撑杆以及支杆的结构强度，从而保证该遮阳雨棚具有抵抗行车风阻的能力；电动车的把手通过固定装置与支杆固定连接，在二轮车转向的过程中，由于竖向撑杆、支杆的连接位置均难以活动或可活动范围较小，导致电动车的转向不灵活，对二轮车本身的行车安全有较大隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种雨篷支架用转向装置，其具有二轮车转向灵活的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种雨篷支架用转向装置，所述转向装置包括固定座以及摆动件，所述固定座固定于电动车或摩托车的前端，所述摆动件的一端与所述固定座相连接，所述摆动件的另一端与所述雨篷支架的前端固定连接，所述雨篷支架的后端设置于电动车或摩托车的后端，所述摆动件与所述固定座能够发生相对摆动。

通过上述技术方案，在电动车或摩托车等二轮车的前端设置转向装置，且摆动件的一端与雨篷支架的前端相固定，雨篷支架的后端与二轮车的后端相固定，二轮车转向时，摆动件能够相对于二轮车的车头相对摆动，即雨篷支架不会受二轮车车头摆动的影响，依然保持未转向前的形状，通过减小雨篷支架对二轮车车头的阻力，提高了二轮车转向的灵活，从而实现了二轮车灵活的目的。

优选的，所述固定座包括固定条，所述固定条的上端面开设有定位孔一，所述摆动件上开设有定位孔二，所述定位孔二能够联通所述定位孔一，所述定位孔二内设置有定位件，且所述定位件能够伸入所述定位孔一内并对所述摆动件限位。

通过上述技术方案，在不需要摆动件摆动时，将定位孔一以及定位孔二联通后，定位件插入定位孔一以及定位孔二内，实现对摆动件的限位，摆动件便不能发生相对转动，从而提高了雨篷支架的稳定性。

优选的，所述固定条与电动车或摩托车之间设置有延长片，所述延长片的下端与电动车或摩托车的把手固定连接，延长片的上端与所述固定条固定连接。

通过上述技术方案，固定条通过延长片与二轮车的把手或把手上的反光镜安装座固定，延长片的设置增加了固定条与二轮车把手之间的距离，避让了二轮车车头处的零件，从而不影响二轮车本身零件的正常工作。

优选的，所述摆动件包括弯折段、延长段以及固定段，所述弯折段与所述固定条相铰接，所述延长段将所述弯折段与固定段相连接，所述固定段与所述雨篷支架的前端固定连接。