[实用新型]汽车转向节耐久疲劳测试工装

说明书

本实用新型提供了一种汽车转向节耐久疲劳测试工装，涉及汽车零部件性能检测的技术领域，本实用新型包括固定桩、第一支撑座、第二支撑座和调节组件；调节组件将第一支撑座和第二支撑座固定于固定桩，且所述调节组件配置成能够调节第一支撑座和第二支撑座之间的间距；在第一支撑座上设置有用于固定汽车转向节的减震器筒下支点的第一安装部，在第二支撑座上述设置有用于固定汽车转向节的下摆臂连接点的第二安装部。本实用新型缓解了现有技术中存在的汽车转向节进行耐久疲劳测试工装使用不方便、成本过高的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件性能检测技术领域，尤其是涉及一种汽车转向节耐久疲劳测试工装。

背景技术

在汽车零部件性能检测技术领域中，需要对汽车转向节进行耐久疲劳测试，目前，汽车转向节耐久疲劳测试时对汽车转向节进行安装固定的方式依照实车安装，工装都为专一性整体焊接式，但是，汽车转向节形状比较复杂，大致可以分为本体和连接于本体上的减震器筒下支点、下摆臂连接点、盘式制动器支架安装孔、转向拉杆连接点，多种转向节之间存在实体差异，主要体现在多个转向节的减震器筒下支点、下摆臂连接点、盘式制动器支架安装孔、转向拉杆连接点之间的两两间距不相同上，从而，一种工装只能对一种型号的汽车转向节进行专项检测，具有使用不方便、成本过高的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节耐久疲劳测试工装，以缓解现有技术中存在的汽车转向节进行耐久疲劳测试工装使用不方便、成本过高的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型实施例采用如下技术方案：

本实用新型实施例提供一种汽车转向节耐久疲劳测试工装，包括固定桩、第一支撑座、第二支撑座和调节组件；

所述调节组件将所述第一支撑座和所述第二支撑座固定于所述固定桩，且所述调节组件配置成能够调节所述第一支撑座和所述第二支撑座之间的间距；

在所述第一支撑座上设置有用于固定汽车转向节的减震器筒下支点的第一安装部，在所述第二支撑座上述设置有用于固定汽车转向节的下摆臂连接点的第二安装部。

在可选的实施方式中，所述调节组件包括第一螺杆、第二螺杆、限位螺母和锁固组件；

所述第一螺杆和所述第二螺杆相互平行，所述第一螺杆和所述第二螺杆均依次穿过所述第一支撑座和所述第二支撑座，且所述第一支撑座和所述第二支撑座均能够相对所述第一螺杆和所述第二螺杆滑动；在所述第一螺杆上位于所述第一支撑座的两侧的部位、所述第一螺杆上位于所述第二支撑座的两侧的部位、所述第二螺杆上位于所述第一支撑座的两侧的部位、以及所述第二螺杆上位于所述第二支撑座的两侧的部位均螺纹连接有所述限位螺母；

所述锁固组件连接于所述固定桩和所述第一支撑座之间，配置成将所述第一支撑座锁固于所述固定桩，和/或，所述锁固组件连接于所述固定桩和所述第二支撑座之间，配置成将所述第二支撑座锁固于所述固定桩。

在可选的实施方式中，所述调节组件包括第一螺杆、第二螺杆、限位螺母和锁固组件；

所述第一螺杆和所述第二螺杆相互平行；以所述第一支撑座和所述第二支撑座中的一方为活动座，以所述第一支撑座和所述第二支撑座中的另一方为固定座；

所述固定座固定于所述第一螺杆和所述第二螺杆；所述活动座以能够相对所述第一螺杆和所述第二螺杆滑动的方式套装于所述第一螺杆和所述第二螺杆的外部，在所述第一螺杆上位于所述活动座的两侧的部位上、以及所述第二螺杆上位于所述活动座的两侧的部位上均螺纹连接有所述限位螺母；所述锁固组件连接于所述固定桩和所述活动座之间，配置成将所述活动座锁固于所述固定桩，和/或，所述锁固组件连接于所述固定桩和所述固定座之间，配置成将所述固定座锁固于所述固定桩。