[实用新型]换热器及车辆

说明书

本公开涉及一种换热器及车辆，其中换热器包括由侧围板和两个盖板围成的具有空腔的换热板，换热板还包括平行于盖板的中间隔板，中间隔板将内腔分隔为供热水流通的第一腔室以及供冷水流通的第二腔室，第一腔室中设置有第一翅片，第一翅片具有供热水流通的第一流道，第一流道沿水流的来流方向延伸设置，第二腔室中设置有第二翅片，第二翅片具有供冷水流通的第二流道，第二流道的延伸方向被配置为用于减缓水流的流速。通过上述技术方案，能够最大程度的减少流经换热器后散热水流的压力损失，使散热水流的热量能够全部给到换热器中，提高余热利用率。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种换热器及车辆。

背景技术

燃料电池车辆已经成为车辆行业发展的一个重要趋势，由于目前燃料电池堆技术还不够成熟，从效率方面来看，燃料电池的有效利用率较低，会伴随着大量的热量产生。为了能够充分利用燃料电池堆产生的热量，相关技术中采用将燃料电池冷却系统与整车供暖系统通过一个中间换热器连接在一起，从而能够将燃料电池堆产生的热量传递给整车供暖系统。

随着技术的不断发展，燃料电池堆的散热水流量不断增加，相关技术中采用的换热器为保证充分换热，在换热板上设置有多个用于减缓散热水流流速的结构。这种结构的换热器不可避免的将造成散热水流的压力损失，导致散热水流流回到燃料电池发动机的压力不足。为了保证散热水流能够重新回到燃料电池发动机中，一方面需要设计与换热器并联循环回路，这种并联方式导致给到换热器的热量大大减少，大部分热量都通过并联回路损失掉了。另一方面需要选型更大扬程的水泵辅助散热水流流回燃料电池发动中，导致成本增加，并且水泵的扬程过大，还会导致流回到燃料电池发动机中的水流压力过大而对燃料电池发动机造成损坏。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种换热器，以解决相关技术中的换热器的压损较大的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种换热器，包括由侧围板和两个盖板围成的具有空腔的换热板，所述换热板还包括平行于所述盖板的中间隔板，所述中间隔板将所述空腔分隔为供热水流通的第一腔室以及供冷水流通的第二腔室；所述第一腔室对应的侧围板上开设有热水流通口；所述第二腔室对应的侧围板上开设有冷水流通口，所述热水流通口和所述冷水流通口错开设置；所述第一腔室中设置有第一翅片，所述第一翅片具有供热水流通的第一流道，所述第一流道沿水流的来流方向延伸设置；所述第二腔室中设置有第二翅片，所述第二翅片具有供冷水流通的第二流道，所述第二流道的延伸方向被配置为用于减缓水流的流速。

可选地，所述热水流通口包括第一热水开口和第二热水开口；所述冷水流通口包括第一冷水开口和第二冷水开口；所述第一热水开口设置在所述换热板的第一侧，所述第二热水开口设置在所述第一热水开口的对侧；所述第一冷水开口设置在所述第一侧，所述第二冷水开口设置在所述第一冷水开口的对侧；所述第一热水开口和所述第一冷水开口错开设置，所述第二热水开口和所述第二冷水开口错开设置。

可选地，所述第一翅片和所述第二翅片的横截面构造为波浪状。

可选地，所述第一流道包括分别与第一热水开口和所述第二热水开口相连通的导流段，以及设置在两个所述导流段之间的第一直流段，所述第一直流段沿水流的来流方向延伸设置，所述导流段的延伸方向相对于所述第一直流段的延伸方向倾斜设置。

可选地，所述第一直流段沿垂直于来流方向布满所述第一腔室。

可选地，所述导流段的延伸方向相对于所述第一直流段的延伸方向的倾斜角度为20-50°。

可选地，所述第二流道包括沿水流的来流方向延伸且分别与所述第一冷水开口和所述第二冷水开口相连通的至少两个第二直流段，以及设置在两个所述第二直流段之间且与两个所述第二直流段首尾相连的横流段。

可选地，所述第二腔室中设置有沿水流的来流方向延伸的至少两个导流壁，所述导流壁位于相邻的两个所述第二直流段之间。