[实用新型]压坯后余料车除装置

说明书

本实用新型属于机械车削加工技术领域，具体为压坯后余料车除装置，包括装夹机构，所述装夹机构包括转轴，转轴沿轴向设有空腔，转轴的端部连接有夹持爪盘，夹持爪盘上设有与转轴同轴的通孔，所述转轴的空腔呈锥形，空腔内可拆卸连接有定位组件；所述定位组件包括套管，套管的外壁与空腔内壁锥度配合，套管的内部沿轴向设置有螺纹孔，套管内沿轴向设置有与螺纹孔螺纹配合的螺杆。本方案解决了现有技术中对工件的压坯余料进行车除时不方便对工件进行准确和快速的装夹的问题。

技术领域

本实用新型属于机械车削加工技术领域，具体为压坯后余料车除装置。

背景技术

采用压坯的方式制成的轴类工件，其长度方向上均会设置一定的余料，后期加工时需要对余料进行车除。车除时一般是使用车床进行操作，将工件夹持在车床上，利用车刀对工件的余料进行逐渐车除。车床上对工件的夹持一般是使用三脚爪盘来实现的，三脚爪盘设置在主轴的端部，主轴沿轴向设置有空腔，三脚爪盘上设置有与主轴的空腔同轴的通孔，工件装夹在三脚爪盘上时，工件的一部分穿过通孔并插入主轴的空腔内，需要车除的余料部分露出三脚爪盘。在对工件进行装夹定位的时候，需要控制好工件余料的露出部位的长度，避免余料车除过多而导致工件报废。工件在装夹的时候，工人需要对露出部位进行测量，以满足车除的要求，导致工件的装夹效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压坯后余料车除装置，以解决现有技术中对工件的压坯余料进行车除时不方便对工件进行准确和快速的装夹的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种压坯后余料车除装置，包括装夹机构，所述装夹机构包括转轴，转轴沿轴向设有空腔，转轴的端部连接有夹持爪盘，夹持爪盘上设有与转轴同轴的通孔，所述转轴的空腔呈锥形，空腔内可拆卸连接有定位组件；所述定位组件包括套管，套管的外壁与空腔内壁锥度配合，套管的内部沿轴向设置有螺纹孔，套管内沿轴向设置有与螺纹孔螺纹配合的螺杆。

本基础方案的原理和有益效果在于：

1、套管的外壁与空腔的内壁相抵而固定在转轴内，螺杆插入套管的螺纹孔中，通过转动螺杆来调整螺杆插入套管中的长度，从而对螺杆朝向夹持爪盘的一端的位置进行调整，当工件装夹在夹持爪盘上时，使工件的一端与螺杆朝向夹持爪盘的一端相抵，从而对工件伸入转轴的空腔内的长度进行控制，进而对工件露出夹持爪盘的余料长度进行限制，避免工件的余料车除长度不足或是过长的情况发生。

2、通过套管和螺杆对工件的装夹位置进行定位，使工人在装夹工件时无需进行测量就能保住工件装夹的准确性，从而提高了工件装夹的效率。

进一步，所述螺杆的端部沿轴向开设有六边形的盲孔。设置六边形的盲孔，方便通过内六角扳手来拧动螺杆转动，从而方便操作。

进一步，所述螺杆朝向夹持爪盘的一端固设有沿径向凸起的凸台。设置凸台，方便通过夹持凸台将螺杆朝向夹持爪盘的一端拉动，进而通过螺杆将套管向朝向夹持爪盘的一端拉动，使套管与转轴的内壁逐渐分离，实现将套管从转轴内取出的效果。

进一步，所述螺杆沿轴向设置有滑腔，滑腔的一端与盲孔连通，滑腔内滑动配合有滑杆，滑杆的一端延伸至盲孔内，螺杆上沿径向滑动连接有顶块，顶块远离螺杆的一端与套管的内壁摩擦配合，顶块的一端伸入滑腔内与滑杆楔面配合，当滑杆沿远离盲孔的方向滑动时，顶块远离螺杆的一端朝向螺杆滑动，滑腔内设置有驱动顶块与套管的内壁接触的弹性件。通过内六角扳手插入盲孔中欲对螺杆进行拧动时，内六角扳手会推动伸入盲孔中的滑杆滑动，从而使滑杆远离盲孔的一端通过与顶块的楔面配合使顶块移动，使顶块远离螺杆的一端与套管的内壁分离，进而使螺杆可以转动；当内六角扳手从盲孔内退出后，弹性件推动顶块沿螺杆的径向移动而与套管的内壁相抵，同时，滑杆也在楔面配合的作用下朝向盲孔滑动，使滑杆的一端伸入盲孔中，由于顶块与套管内壁的摩擦接触，使螺杆不易发生转动，从而避免了螺杆在转轴转动时由于惯性作用而发生自转的情况发生，避免了螺杆因自转而发生轴向的移动，进而避免了螺杆对工件的定位位置发生改变的情况。