[实用新型]一种用于新能源电机的散热保护壳

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源电机的散热保护壳，包括壳体和电机本体，所述电机本体位于壳体的内腔，所述壳体内腔左侧的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧与壳体内腔右侧的底部固定连接，所述电机本体与支撑板通过螺栓活动连接，所述壳体右侧的后侧固定连接有水箱，所述水箱顶部的右侧固定连通有加液管，所述加液管的表面设置有第一阀门，所述壳体顶部右侧的后侧通过支座固定连接有水泵，所述水泵出水管的一端贯穿至水箱的内腔。本实用新型具备散热效果好的优点，解决了现有的电机保护壳散热效果差，在使用的过程中电机会产生大量的热，容易导致内部的连接线路烧毁，致使电机受到损坏，降低电机使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种用于新能源电机的散热保护壳。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低、节省资源，目前已经广泛的应用到生活中，新能源汽车发电机是汽车上一个重要的驱动件，在使用时电机发生损坏，则新能源汽车就无法行驶，因此需要对其进行有效的保护，但是现有的电机保护壳散热效果差，在使用的过程中电机会产生大量的热，容易导致内部的连接线路烧毁，致使电机受到损坏，降低电机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源电机的散热保护壳，具备散热效果好的优点，解决了现有的电机保护壳散热效果差，在使用的过程中电机会产生大量的热，容易导致内部的连接线路烧毁，致使电机受到损坏，降低电机使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源电机的散热保护壳，包括壳体和电机本体，所述电机本体位于壳体的内腔，所述壳体内腔左侧的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧与壳体内腔右侧的底部固定连接，所述电机本体与支撑板通过螺栓活动连接，所述壳体右侧的后侧固定连接有水箱，所述水箱顶部的右侧固定连通有加液管，所述加液管的表面设置有第一阀门，所述壳体顶部右侧的后侧通过支座固定连接有水泵，所述水泵出水管的一端贯穿至水箱的内腔，所述电机本体的表面缠绕有冷却弯管，所述冷却弯管的一端贯穿至壳体的外部并与水泵进水管的左端固定连通，所述冷却弯管的另一端贯穿壳体并与水箱左侧的底部固定连通，所述壳体的左侧开设有第一排气孔，所述电机本体转轴表面的左侧固定套设有第一扇叶，所述第一扇叶位于第一排气孔的内腔，所述电机本体转轴表面的右侧固定套设有第一锥形齿轮，所述壳体内腔左侧的顶部固定连接有连接板，所述壳体顶部的左侧开设有第二排气孔，所述连接板底部的右侧贯穿设置有转杆，所述转杆的顶部贯穿连接板延伸至第二排气孔的内腔并固定连接有第二扇叶，所述转杆的底部固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合，所述壳体右侧的前侧通过铰链活动连接有箱门。

优选的，所述水箱的正面固定连接有液位窗，所述液位窗的正面喷涂有刻度线。

优选的，所述壳体正面的左侧固定连接有观察窗，所述观察窗的形状为圆形。

优选的，所述壳体顶部的左侧通过螺栓活动连接有第一网板，所述壳体的左侧通过螺栓活动连接有第二网板，所述电机本体转轴的左端贯穿第二网板，所述第二网板的左侧开设有与电机本体转轴相适配的通孔，所述电机本体转轴的直径小于通孔的直径。

优选的，所述水箱右侧的底部固定连通有排污管，所述排污管的表面设置有第二阀门，所述箱门右侧的前侧固定连接有把手。

优选的，所述连接板和转杆之间设置有轴承，轴承套设在转杆的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过壳体、电机本体、支撑板、水箱、加液管、第一阀门、水泵、冷却弯管、第一排气孔、第一扇叶、第一锥形齿轮、连接板、第二排气孔、转杆、第二扇叶和第二锥形齿轮进行配合，具备散热效果好的优点，解决了现有的电机保护壳散热效果差，在使用的过程中电机会产生大量的热，容易导致内部的连接线路烧毁，致使电机受到损坏，降低电机使用寿命的问题。