[实用新型]低温液体运输半挂车

说明书

本实用新型公开了低温液体运输半挂车，包括：罐体，罐体中设有内胆，罐体的前下部上固定有牵引座，罐体后下部固定有两根副梁，两根副梁的下方设有行走机构，罐体前下部安装有两根支腿，罐体上还设有操作箱，内胆的外侧依次包覆有聚氨酯发泡保温层和外壳蒙皮；牵引座的结构还包括：牵引底板和筒形支撑架，牵引销固定于牵引底板上，筒形支撑架顶端与内胆相固定，筒形支撑架底端通过绝热结构与牵引底板相固定，筒形支撑架和两根副梁的内腔中均通过各自的填充口填充有聚氨酯发泡料；两根支腿和操作箱均通过绝热支撑板与内胆相固定。上述的半挂车绝热效果优异；并且自身重量可减轻3t左右，可以多运输6.5m³左右的低温液体。

技术领域

本实用新型涉及低温危化品运输设备领域，具体涉及低温液体运输半挂车。

背景技术

近几年，随着国家经济的飞速发展，低温危化品运输车以上万台的数量飞速增长。经济的发展，一方面带来的是国民收入和生活水平的提升，另一方面，提升低温危化品运输车的技术参数，也面对着严峻的挑战。以往的二氧化碳运输半挂车都是采用的珠光砂绝热的方式，以往二氧化碳运输半挂车的结构包括：罐体，罐体的结构包括：用于储存液化二氧化碳的内胆，在内胆的外侧设置有厚度为6mm的碳钢板外壳，在外壳和内胆之间的夹层中填充有具有绝热性的珠光砂；在罐体的前下部上设置有牵引座，牵引座上设置有用于与牵引车相卡接的牵引销，牵引车能通过牵引销对罐体进行牵引，在罐体后下部的左右两侧上分别设置有一根副梁，在两根副梁的下方设置有行走机构，两根副梁与行走机构相固定，使得行走机构能对罐体后部进行支撑，在罐体前下部的左右两侧上还分别设置有一根支腿，两根支腿在罐体不被牵引时用于对罐体前部进行支撑，在罐体上还设置有操作箱，罐体上的管路系统的各个操作端均位于操作箱中，牵引座、两根横梁、两根支腿、操作箱均与外壳相固定。以往二氧化碳运输半挂车最大的劣势就是珠光砂、外壳的重量过大，我国危化品半挂车最大总质量要求不超过40吨，如果车辆的自重占比较多，那么相应的介质装载质量就会减少。在激烈的市场竞争环境下，在保证不降低产品安全性能和使用性能的前提下，如果能够突破现有技术，实现二氧化碳运输半挂车整备质量的减轻及装载质量的提升，就可以大大增加产品竞争力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：将提供一种绝热效果优异、轻量化的低温液体运输半挂车。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案为：低温液体运输半挂车，包括：罐体，罐体中设置有用于储存低温液体的内胆，在罐体的前下部上固定有牵引座，牵引座上设置有用于与牵引车相卡接的牵引销，在罐体后下部的左右两侧上分别固定有一根副梁，在两根副梁的下方设置有行走机构，两根副梁还分别与行走机构相固定，使得行走机构能对罐体后部进行支撑，在罐体前下部的左右两侧上还分别安装有一根支腿，两根支腿在罐体不被牵引时用于对罐体前部进行支撑，在罐体上还设置有操作箱，其特征在于：在内胆的外侧包覆有聚氨酯发泡保温层，在聚氨酯发泡保温层的外侧包覆有用于保护聚氨酯发泡保温层的外壳蒙皮；牵引座的结构还包括：牵引底板和筒形支撑架，牵引销固定于牵引底板上，筒形支撑架位于牵引销的上方，筒形支撑架顶端与内胆相固定，筒形支撑架底端通过绝热结构与牵引底板相固定，绝热结构包括：固定于筒形支撑架底端上的法兰，法兰和牵引底板之间设置有玻璃钢垫板，在每个法兰孔中均穿设有一根由下至上依次穿过牵引底板和玻璃钢垫板的锁紧螺栓，在每个锁紧螺栓上均螺纹连接有一个位于法兰孔上方的锁紧螺母，在每个锁紧螺母和所对应的法兰孔之间均设置有一个套装于锁紧螺栓上的用于隔开锁紧螺母和法兰的玻璃钢垫片，在每个法兰孔中均嵌设有套于锁紧螺栓外侧的用于隔开锁紧螺栓和法兰的绝热环，旋紧各个锁紧螺栓上的锁紧螺母后就能使牵引底板隔着玻璃钢垫板与法兰相固定；两根副梁中空设置，在筒形支撑架的筒壁和两根副梁的侧壁上均开设有填充口，筒形支撑架和两根副梁的内腔中均通过各自的填充口填充有聚氨酯发泡料；两根支腿和操作箱均通过绝热支撑板与内胆相固定， 绝热支撑板的结构包括：玻璃钢夹板、两块钢板，玻璃钢夹板被对夹于两块钢板之间，两块钢板和玻璃钢夹板通过数个分别依次穿过它们的螺栓和螺母相锁紧而被紧贴固定在一起；绝热支撑板上的一块钢板用于与内胆相固定，而另一块钢板用于与支腿或者操作箱相固定。