[实用新型]一种能调节中心距的回转减速机安装座

说明书

本实用新型公开了一种能调节中心距的回转减速机安装座，包括固定圈、平台底板、回转支承和调整内圈，回转支承设置于平台底板的底部，固定圈设置于平台底板上；调整内圈的套装筒的筒径至少在上端部分从上到下逐渐变小，且套装筒与第一安装孔的中心线不同轴；该结构在调整内圈与固定圈以及平台底板相配合部分的外径处加工出一锥度，这使得调整内圈与固定圈为锥面配合，有效消除配合间隙；同时，套装筒的中心线与第一安装孔的中心线设置偏心量，从而使得回转减速机安装座与回转支承安装座的中心距可以微调，以弥补因平台制作不良引起的中心距公差超差缺陷。本实用新型的回转减速机安装座结构简单、设计合理。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别地，涉及一种能调节中心距的回转减速机安装座。

背景技术

以挖掘机为代表的上车可回转的工程机械，其上车部分通过回转机构与底架之间实现回转，该回转机构必然要装配回转支撑与回转减速机。回转支承齿圈与回转减速机齿轮构成内啮合齿轮副，因通常回转减速机安装座是焊在平台上的，故装配时，不能现场调节回转减速机和回转支承的中心距尺寸，不能保证齿轮副正常啮合。

实用新型专利200620159335.9公开了一种中心距可调的回转减速机安装座，其由安装座、回转支承、回转减速机、调节内圈、固定圈组成，带安装座的回转支承通过回转支承安装螺栓固定在回转支承安装底板上，回转减速机安装螺栓穿过调节内圈，将回转减速机固定在位于回转支承安装底板上面的固定圈上，固定圈为圆环形，其具有内止口和与内止口垂直的安装端面，调节内圈为圆环形，具有内止口和突出的外止口，且两止口不同心，有尺寸的偏心量。安装回转减速机之前，先将固定圈焊接在回转支承安装板上，齿轮中心距按公称尺寸来加工。然后将调节内圈安装于回转减速机与固定圈之间，由于调节内圈是偏心的，所以通过向左或向右转动调节内圈的安装位置就可实现对中心距的现场调整。完成中心距的调整后，调节内圈是通过焊接或螺栓固定的方式固定。

但上述技术方案仍存在以下不足：(1)如果调节内圈与固定圈焊接固定，那么后期在维修更换回转支承与减速机的时候就无法再次调整，因两个同样的部件也无法保证精度完全一样；(2)如果调节内圈与固定圈采用螺栓连接，那么会造成减速机与调节内圈、调节内圈与固定圈二次配合的问题，因这两种配合必须是间隙配合，二次间隙配合的叠加将会带来螺栓松动的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能调节中心距的回转减速机安装座，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种能调节中心距的回转减速机安装座，包括固定圈、平台底板、回转支承和调整内圈，所述回转支承设置于所述平台底板的底部，所述固定圈设置于所述平台底板的板面上方，所述调整内圈设置在所述固定圈处；所述调整内圈包括内圈本体和设置于所述内圈本体底部的套装筒，所述套装筒的筒径至少在上端部分从上到下逐渐变小，所述套装筒上沿轴向开设有用于安装回转减速机的第一安装孔，且所述第一安装孔向上延伸至贯穿整个所述调整内圈设置，所述套装筒与所述第一安装孔的中心线不同轴；所述固定圈和所述平台底板上均开设有与所述套装筒形状相适配的第二安装孔，固定圈上的第二安装孔与平台底板上的第二安装孔的中轴线相同，所述调整内圈通过所述第二安装孔转动调节地设置于所述固定圈上。

优选的，所述套装筒包括沿着其轴向从上到下依次设置的上筒体和下筒体，所述上筒体的外侧壁为上大下小的圆锥台，所述下筒体的外侧壁为圆柱，且所述下筒体的筒径与所述上筒体最下端的筒径大小一致。

优选的，所述上筒体的高度为所述套装筒总高度的1/2～4/5。

优选的，所述上套装筒的倾斜外侧壁与竖直方向的夹角为10°～25°。

优选的，所述套装筒与所述第一安装孔的中心线的偏心量t为0.3～0.5mm。

优选的，所述内圈本体的周向均布有用于所述回转减速机上的回转减速机安装孔相配合的若干个连接孔，且所述连接孔数量为所述回转减速机安装孔数量的整数倍。