[实用新型]一种铁道车辆停放制动防溜装置

说明书

本实用新型公开了一种铁道车辆停放制动防溜装置，包括车轮止动器，所述车轮止动器的前端外表面设置有延伸板，所述车轮止动器的下端外表面靠近延伸板的连接处开设有卡槽，所述车轮止动器的侧端外表面设置有连接块，所述连接块的前端外表面设置有连接杆，所述连接杆的前端外表面设置有缓冲器，所述缓冲器包括内腔以及设置于内腔内部的第一缓冲弹簧，所述缓冲器的前端设置有挂钩。本实用新型所述的一种铁道车辆停放制动防溜装置，利用卡槽将车轮止动器固定在铁轨表面，车轮压住延伸板，可以防止车轮止动器后移，保证止动效果，通过设置有缓冲器，利用缓冲器可以有效缓解挂钩与铁轨之间的冲击力，可以防止挂钩折断。

技术领域

本实用新型涉及铁道车辆技术领域，特别涉及一种铁道车辆停放制动防溜装置。

背景技术

铁道车辆由于体积大，在停止运行的时候因惯性作用往往存在一段滑动过程，铁路规章规定在线路上停留车辆时必须采取防溜措施,现有技术中防溜装置由于与铁轨之间的摩擦系数较小，容易造成防溜装置与铁道车辆一起滑动，为此，我们提出一种铁道车辆停放制动防溜装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁道车辆停放制动防溜装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁道车辆停放制动防溜装置，包括车轮止动器，所述车轮止动器的前端外表面设置有延伸板，所述车轮止动器的下端外表面靠近延伸板的连接处开设有卡槽，所述车轮止动器的内侧表面设置有加强肋板，所述车轮止动器的侧端外表面设置有连接块，所述连接块的前端外表面设置有连接杆，所述连接杆的前端外表面设置有缓冲器，所述缓冲器包括内腔以及设置于内腔内部的第一缓冲弹簧，所述缓冲器的前端设置有挂钩。

优选的，所述延伸板与车轮止动器之间设置有焊条，所述延伸板与车轮止动器之间通过焊条固定连接，所述卡槽贯穿于车轮止动器的下端外表面，且卡槽的上端与延伸板的下端外表面平齐，所述卡槽与延伸板的宽度相同，所述车轮止动器的数量为两组，且关于加强肋板呈对称排布，所述车轮止动器的端面呈曲面形状。

优选的，所述内腔设置于缓冲器的内部，所述第一缓冲弹簧的两端均设置有连接板，所述连接板与第一缓冲弹簧之间为固定连接，所述第一缓冲弹簧的数量为若干组，所述第一缓冲弹簧呈阵列排布，所述连接板的端面与缓冲器的内壁活动贴合，所述连接板的外表面设置有连接柱，所述连接柱与连接板之间为固定连接，所述连接柱的数量为两组，且呈对称排布，所述连接板与缓冲器的相对于内腔的连接处设置有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧与连接板、缓冲器之间均为固定连接。

优选的，所述加强肋板与车轮止动器之间设置有焊条，所述加强肋板与车轮止动器之间通过焊条固定连接，所述连接块与车轮止动器之间为固定连接，所述连接块的数量为两组，所述连接块呈对称排布，所述连接块与车轮止动器的高度相同。

优选的，所述连接杆设在连接块的前端外表面靠下的中心处，所述连接杆与连接块之间通过焊接固定连接，所述连接杆、挂钩与缓冲器之间均通过螺纹活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种铁道车辆停放制动防溜装置，通过设置有车轮止动器、延伸板、挂钩与卡槽，将车轮止动器下端表面的卡槽对准铁轨，将车轮止动器放置在铁轨的表面，利用卡槽将车轮止动器卡住，之后再将挂钩勾住铁轨，保证车轮止动器的稳定性，在铁道车辆制动过程中，延伸板与车轮接触，在惯性的作用下车轮继续转动压住延伸板，之后再与车轮止动器的曲面接触，利用延伸板与挂钩的配合，可以防止车轮继续推动车轮止动器后移，能够提高铁道车辆的止动效果，防止铁道车辆溜动，通过设置有缓冲器，在车轮与车轮止动器接触的瞬间具有较大的冲击力，容易造成挂钩断裂，使得止动效果不佳，铁道车辆会继续溜动，利用缓冲器，能够有效减缓冲击力，使挂钩的瞬间受力变小，可以防止挂钩断裂。

附图说明

图1为本实用新型一种铁道车辆停放制动防溜装置的整体结构示意图；