[实用新型]船舶发动机循环水热式节能型汽化器

说明书

本实用新型公布了船舶发动机循环水热式节能型汽化器，其包括，汽化罐、缓冲罐，所述的缓冲罐的底部接通有连通管，所述的连通管的一端与缓冲罐接通、另一端伸入至汽化罐内，所述的汽化罐的侧壁处且靠近其底部接通有进水管，汽化罐的侧壁处且靠近其顶部接通有出水管，所述的汽化罐内设置有排气管，所述的排气管的一端伸出汽化罐外、另一端与连通管接通，所述的连通管上设置有单向阀，单向阀的单向流通方向流向缓冲罐，当对液化天然气汽化时，热水经进水管进入至汽化罐内，液化天然气经排气管的进气端进入排气管内并且吸收热水内的热量汽化，汽化后的天然气经连通管进入至缓冲罐内。

技术领域

本实用新型涉及汽化器技术领域，具体涉及船舶发动机循环水热式节能型汽化器。

背景技术

一般的，汽化器在各个领域的应用很广泛，尤其在大型交通工具的器械化设备的应用至关重要。汽化器是双燃料发动机混燃状态下的关键器件之一，汽化器能否对液化天然气进行完全汽化尤为重要，液化天然气汽化不够彻底时不便于气体混合，影响混合气体的充分燃烧，未汽化的液化天然气与汽化后的天然气混合进入缓冲罐同样会影响混合气体的燃烧。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的提供船舶发动机循环水热式节能型汽化器。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

船舶发动机循环水热式节能型汽化器，其包括：

汽化罐、缓冲罐，所述的缓冲罐的底部接通有连通管，所述的连通管的一端与缓冲罐接通、另一端伸入至汽化罐内，所述的汽化罐的侧壁处且靠近其底部接通有进水管，汽化罐的侧壁处且靠近其顶部接通有出水管，所述的汽化罐内设置有排气管，所述的排气管的一端伸出汽化罐外、另一端与连通管接通，所述的连通管上设置有单向阀，单向阀的单向流通方向流向缓冲罐。

作为本实用新型的进一步改进，所述的连通管伸入汽化罐内的端口处设置有推动组件，连通管的壁部开设有进气口，进气口靠近连通管伸入汽化罐内的端口，所述的排气管的出气端与进气口接通，所述的推动组件包括电机、丝杆、导向杆、活塞、推板，所述的电机安装于汽化罐的壁部，电机的输出轴呈水平布置，所述的丝杆的一端与电机的输出轴端同轴固定连接、另一端与汽化罐的内壁活动连接，所述的导向杆平行设置于丝杆的一侧，所述的推板套接于丝杆、导向杆上，并且与丝杆螺纹连接，所述的活塞套接于连通管的端部，活塞与推板固定连接。

本实用新型与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本实用新型使用过程中，电机的输出轴转动带动丝杆转动，从而带动推板沿着导向杆的导向方向向远离电机的方向移动，活塞移动并推动汽化后的天然气经连通管进入缓冲罐内，活塞于连通管内移动时，活塞的壁部与连通管的内壁接触并对进气口进行封堵，未汽化的液化天然气与汽化后的天然气阻隔，未汽化的液化天然气于排气管内继续汽化，汽化后接着电机驱动活塞移动并使进气口开启，从而使汽化后的天然气经连通管进入缓冲罐内，避免了未汽化的液化天然气与汽化后的天然气混合进入缓冲罐内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的汽化罐与缓冲罐配合示意图。

图3为本实用新型的汽化罐内部结构示意图。

图4为本实用新型的活塞与连通管配合示意图。

图中标示为：

1、汽化罐；2、进水管；3、出水管；4、连通管；5、缓冲罐；6、排气管；7、推动组件；8、电机；9、丝杆；10、导向杆；11、活塞；12、推板；13、进气口。