[实用新型]气动锁紧型拆胎机用拆装头总成有效
申请号: | 201922433630.9 | 申请日: | 2019-12-30 |
公开(公告)号: | CN211166276U | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | 颜文达 | 申请(专利权)人: | 科星汽车设备(珠海)有限公司 |
主分类号: | B60C25/05 | 分类号: | B60C25/05 |
代理公司: | 东莞市中正知识产权事务所(普通合伙) 44231 | 代理人: | 侯来旺 |
地址: | 519090 广东省珠海市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气动 锁紧型拆胎机用 拆装 总成 | ||
本实用新型公开了一种气动锁紧型拆胎机用拆装头总成,包括设置在拆胎机上的n形立柱,在n形立柱的一个竖杆上设置有辅助臂,在n形立柱的另一个竖杆上设置有拆装头总成,在拆胎机上固定有与辅助臂相连接的辅助臂升降气缸,拆装头总成包括升降筒和拆装臂,在升降筒的侧壁顶部固定有上承载凸板,在升降筒的侧壁底部固定有下承载凸板,在升降筒的顶部设置有上锁紧环板,在升降筒的下部设置有下锁紧环板,在升降筒的外壁上设置有升降控制气缸,在上承载凸板的顶面固定有上锁紧气缸,在下承载凸板的底面固定有下锁紧气缸。本实用新型的结构设置合理,有上锁紧气缸和下锁紧气缸,有效实现升降筒的升降锁位,降低了锁紧的难度,适用性强且实用性好。
技术领域
本实用新型属于拆胎机技术领域,具体涉及一种气动锁紧型拆胎机用拆装头总成。
背景技术
拆胎机是一种常见的汽车轮胎操作设备,其一般是由拆胎台和辅助臂及拆装头组成,现有技术中,其立柱与辅助臂是分开固定在机箱上,同时其拆装头的升降多是采用手动锁紧,其不但操作较为繁琐,而且手动锁紧的稳定性也难以保证,故而会影响拆胎的效果,适用性和实用性受到限制。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的气动锁紧型拆胎机用拆装头总成。
实现本实用新型目的的技术方案是一种气动锁紧型拆胎机用拆装头总成,包括设置在拆胎机上的n形立柱,在所述n形立柱的一个竖杆上设置有辅助臂,在所述n形立柱的另一个竖杆上设置有拆装头总成,在拆胎机上固定有与所述辅助臂相连接的辅助臂升降气缸,所述辅助臂升降气缸处于n形立柱的凹腔内,所述拆装头总成包括升降筒和拆装臂,在所述升降筒的侧壁顶部固定有上承载凸板,在所述升降筒的侧壁底部固定有下承载凸板,在所述升降筒的顶部设置有上锁紧环板,在所述升降筒的下部设置有下锁紧环板,在所述n形立柱的侧壁下部固定有支耳,在所述下承载凸板和下锁竖环板上设置有竖向通孔,在所述升降筒的外壁上设置有升降控制气缸,所述升降控制气缸的缸体通过销轴连接在所述上承载凸板上,所述升降控制气缸的活塞轴穿过所述竖向通孔并与所述支耳通过旋转轴相连接,所述拆装臂的一端通过安装环板连接在所述上承载凸板与上锁紧环板之间,在所述上承载凸板的顶面固定有上锁紧气缸,所述上锁紧气缸的活塞轴与所述上锁紧环板的一侧相连接且所述上锁紧环板的另一侧通过螺栓连接在上承载凸板上,在所述下承载凸板的底面固定有下锁紧气缸,所述下锁紧气缸的活塞轴与所述下锁紧环板的一侧相连接且下锁紧环板的另一端通过螺栓连接在所述下承载凸板上,在所述上锁紧气缸和下锁紧气缸伸长时,所述上锁紧环板和下锁紧环板以螺栓为支点一端翘起从而抵压在n形立柱的外壁上实现锁位。
在所述拆装臂上固定有与所述上锁紧气缸及下锁紧气缸相连接的锁紧控制阀,手动按压锁紧控制阀时,所述上锁紧气缸和下锁紧气缸动作使上锁紧环板及下锁紧环板动作完成锁紧。
所述拆装臂包括拆装臂座和臂体,所述臂体通过连接轴与所述拆装臂座相连接,所述安装环板固定在所述拆装臂座上,在所述拆装臂座的侧部通过连接轴杆固定在伸缩气缸,所述伸缩气缸的活塞轴通过轴杆与所述臂体的侧部相连接,所述臂体在所述伸缩气缸的作用下以连接轴为中心水平旋转角度。
在拆胎机的侧部固定有气泵,在n形立柱的侧部固定有气阀。
本实用新型具有积极的效果:本实用新型的结构设置合理,其采用n形立柱,将辅助臂与拆装头总成均设置在n形立柱上,从而形成一个整体,有利于减少拆胎机的整体体积,同时其设置有上锁紧气缸和下锁紧气缸,可以有效实现升降筒的升降锁位,大大降低了锁紧的难度,也有利于提高锁紧的稳定性和可靠性,适用性强且实用性好。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明,其中:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的另一个视角结构图;
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