[实用新型]一种非燕尾型粉末冶金闸片支撑座安装孔位置度检具

说明书

本实用新型涉及铁路产品零部件加工制造领域，具体涉及一种非燕尾型粉末冶金闸片支撑座安装孔位置度检具，包括定位板，通孔内活动安装有与支撑座的顶端定位柱相匹配的顶端定位柱测量套，三个定位孔内分别活动安装有与支撑座的安装孔相匹配的安装孔位置测量销，小通孔内活动安装有与小定位柱相匹配的小定位柱测量套；本实用新型通过将支撑座的顶端定位柱放置进顶端定位柱测量套中，将支撑座的三个安装孔穿过安装孔位置测量销上端的测量销本体，将支撑座的小定位柱放置进小定位柱测量套中，如顶端定位柱可顺利放入顶端定位柱测量套中，且三个安装孔可顺利穿过测量销本体，且小定位柱可顺利放入小定位柱测量套中，则判定该支撑座合格，检测作业方便，检测效率高。

技术领域

本实用新型涉及铁路产品零部件加工制造领域，具体涉及一种非燕尾型粉末冶金闸片支撑座安装孔位置度检具。

背景技术

近年来我国高速铁路有了突飞猛进的长足发展，预计到2020年，高速铁路里程接近2万公里，覆盖50万人口以上的城市，届时我国四纵四横铁路快速客运系统将全面建成，我国将进入高铁时代。

随着列车速度的提高，如何将高速运行的列车安全地停下来是一个关系到生命和财产安全的重要问题。列车制动有电阻制动、磁轨制动、涡流制动、摩擦制动等多种方式，其中摩擦制动是不可缺少的。摩擦制动方式是通过摩擦把动能转化为热能，然后消散于大气。高速列车的摩擦制动通常采用的是盘式制动方式，利用制动盘和制动闸片间的相互摩擦作用达到消耗列车动能的目的。因此，这两个部件的性能成为一个关系到列车运行安全的重要方面。

当前中国铁路开行的高速动车组主要有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列，全部使用盘式制动方式。闸片与制动器安装接口分为燕尾型(含通用和非通用)、和非燕尾型两种。非燕尾型闸片主要由钢背与正、斜两种摩擦体组件组合而成。

考虑到闸片在制动过程中摩擦体组件与钢背需要产生浮动，因此采用支撑座将三个摩擦体组件与钢背相连，使用卡簧将摩擦体组件固定。而支撑座中三个安装孔位置及两个定位柱位置极其重要，如果该孔位及定位柱位置出现偏差，将会导致整个闸片无法安装。但目前并没有一种专门用于检测支撑座安装孔位置及定位柱位置的专业检具。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提一种非燕尾型粉末冶金闸片支撑座安装孔位置度检具，用于解决非燕尾通用型粉末冶金闸片支撑座安装孔及定位柱位置难以检验的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种非燕尾型粉末冶金闸片支撑座安装孔位置度检具，包括定位板，所述定位板上设有竖向延伸的通孔，所述通孔内活动安装有与支撑座的顶端定位柱相匹配的顶端定位柱测量套；所述定位板上设有三个竖向延伸的定位孔，三个所述定位孔内分别活动安装有与支撑座的安装孔相匹配的安装孔位置测量销；所述定位板上还设有竖向延伸的小通孔，所述小通孔内活动安装有与支撑座的位于顶端定位柱的一侧的小定位柱相匹配的小定位柱测量套；所述定位柱测量套、三个所述安装孔位置测量销以及所述小定位柱测量套之间的位置关系按照支撑座的顶端定位柱、三个安装孔以及小定位柱之间的相对位置关系设置。

作为优选的技术方案，所述安装孔位置测量销包括测量销本体，所述测量销本体的下端设有与所述定位孔相匹配的插接柱。

作为优选的技术方案，所述顶端定位柱测量套的内部的半径为支撑座的顶端定位柱的理论最大合格半径。

作为优选的技术方案，所述测量销本体的半径为支撑座的安装孔的理论最小合格半径。

作为优选的技术方案，所述小定位柱测量套的内部的半径为支撑座的小定位柱的理论最大合格半径。

作为进一步的改进，所述通孔的上端设有与支撑座的顶端定位柱下方的圆形凸起相匹配的避让槽。