[实用新型]一种防爆型柴油防结蜡装置

说明书

本实用新型提供了一种防爆型柴油防结蜡装置。该技术方案以空气为介质，以发动机冷却液管路的余热为能量来源，对柴油油箱的外壁进行接触式加热，从而在保证安全的前提下，实现了防结蜡作用。具体来看，本实用新型将下仓体贴合在油箱底板的下端，在下仓体中，利用风机驱动气流循环，在气流循环的路径上，盘绕发动机冷却液管，从而使气流在流经管路表面的过程中得到升温，进而对油箱底板起到持续的加热作用。本实用新型的热量来源于冷却液管，因此加热温度相对温和，而且能随发动机的工作而长期持续；同时，这种外壁接触式的加热模式安全性较高。本实用新型因地制宜的采用余热加热原理防止柴油结蜡，具有较高的安全性，且无需复杂的隔爆结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车油箱技术领域，具体涉及一种防爆型柴油防结蜡装置。

背景技术

柴油中含有一定量的蜡(即正构烷烃)，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶，使柴油凝固，即结腊。柴油在温度达到浊点的时候，会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点石蜡烃物质以片状或针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互连接，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其中，让油品失去流动性。通常柴油中的正构烷烃含量约为15％～30％，当柴油被冷却时，只要有0.5～2％石蜡析出时，就可导致柴油凝固，因此对柴油在低温下的结蜡问题，应当采用主动的预防措施。

最为直接的方法就是加热，通过加热油箱使内部柴油处于特定温度，避免其温度过低发生结蜡现象。然而，作为一种燃料，柴油易燃易爆的特性决定了不能采用常规电热方式予以加热，针对这一问题，现有技术的研究者设计了专用的防结蜡装置，在此类装置中，普遍仍通过电热原理保持油箱温度，但对电热组件进行了隔爆处理。理想的隔爆结构能杜绝燃烧、爆炸等隐患，但对装置结构的设计要求和加工要求非常高。在这种情况下，如果能采用非电热原理来防止柴油结蜡，则能够相应避免电热组件所带来的电弧或火花，从而省去复杂的隔爆结构。然而，如何利用非电热原理加热柴油油箱，现有技术中缺乏成熟的技术方案。

发明内容

本实用新型旨在针对现有技术的技术缺陷，提供一种防爆型柴油防结蜡装置，以解决现有技术中，采用常规的电加热组件加热柴油油箱时，存在燃烧、爆炸等风险的技术问题。

本实用新型要解决的另一技术问题是，用于加热柴油油箱的防爆式电加热装置，其防爆结构的设计复杂、加工要求过高。

为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种防爆型柴油防结蜡装置，包括油箱底板，上仓体，通孔，风机，下仓体，排气通路，发动机冷却液管，排出管，挡板，间隙，第一回流通路，第二回流通路，汇合通道，其中，上仓体贴合固定在油箱底板的下端，在上仓体的下端开设有通孔，在上仓体中固定连接有风机，风机的下端为进风端，风机的侧端为出风端，风机的下端位于通孔处；在上仓体的下方固定连接有若干下仓体，上仓体通过排气通路与下仓体相连通，发动机冷却液管贯穿下仓体，在下仓体的下端固定连接有排出管，在排出管的下方固定连接有挡板，在相邻的下仓体之间留有间隙，排出管通过第一回流通路和第二回流通路与汇合通道相连通，其中第一回流通路流经间隙，汇合通道与通孔相连通。

作为优选，所述第二回流通路直接由排出管的下端连通至汇合通道中。

作为优选，还包括电机，所述电机固定连接在上仓体的内部顶面上，所述电机与所述风机传动连接。

作为优选，排出管的侧壁呈圆柱体形状，排出管的底面为锥面，排出管的下端口直径是其上端口直径的1/5。

作为优选，第一回流通路位于所述防结蜡装置的内部，第二回流通路位于所述防结蜡装置的侧方。