[实用新型]抗压抗震抗干扰耐腐蚀海底高铁隧道用综合电缆

说明书

本实用新型公开了一种抗压抗震抗干扰耐腐蚀海底高铁隧道用综合电缆，包括通信控制缆芯与动力绝缘线芯，一根通信控制线芯与多根动力绝缘线芯绞合成缆芯，在缆芯的空隙处设有防水橡胶绳第二填充层后挤包改良型聚酰胺内护套，在改良型聚酰胺内护套外包覆金属纤维丝和氨纶纤维丝混合纺织而成的抗干扰面料层，在抗干扰面料层外挤包改良型聚酰胺隔离套，在改良型聚酰胺隔离套外设置有自锁铠装碳钢合金带铠装层，在设置有自锁铠装碳钢合金带铠装层外挤包改良型聚酰胺外护套。本实用新型具有良好的绝缘性能、机械性能，动力、控制信号传输稳定，还具耐腐蚀、抗压、抗冲击、抗震动、抗弯曲、抗磁干扰、防水耐磨和环保性能，能产生良好的社会和经济效益。

技术领域

本实用新型涉及电线电缆领域，具体是一种用于适用于海底高铁隧道具有腐蚀、抗压、抗冲击、抗震动、抗弯曲、抗磁干扰、防水耐磨和环保性能，集电力输送和信号控制于一体，确保海底高铁隧道电力传输、控制信号传递、照明系统正常运行的抗压抗震抗干扰耐腐蚀海底高铁隧道用综合电缆。

背景技术

我国国内高铁建设正迅猛发展，在“一带一路”战略推动下，我国高铁海外输出也正如火如荼开展。仅2015年上半年国内高铁相关企业共斩获近千亿海外订单，考虑到世界各国高铁需求不断上涨，预计到2020年，世界高铁总里程将超过50000km，未来7年内的新增里程将达到30000km以上，带来高铁直接投资将超过1.1万亿美元。中国高铁“走出去”必将拉动电线电缆产品的需求量，国内电缆企业将迎来发展新机遇。

然而随着我国高速铁路交通技术的发展，铁路上各种用电设备性能要求越来越高，对所用配套电缆的要求也提出了更高、更专一的要求，海底高铁隧道电缆更是不例外。我公司紧紧抓住高铁迅速发展机遇，加强对海底电缆的研发力度，提供一种海底高铁隧道综合电缆。在使用功能上要求海底隧道电缆既能传输电力又能传递控制信号，且安装敷设和调试简捷方便； 在电气性能上，要求海底隧道电缆的电力传输性能可靠，控制信号指令传递准确；在结构特点上，要求海底隧道电缆结构合理稳定，保证用电装置的连接；同时海底隧道电缆要求有耐腐蚀、抗压、抗冲击、抗震动、抗弯曲、抗磁干扰、防水耐磨和环保性能。该综合电缆结构稳定合理、电力传输性能可靠、控制信号指令传递准确，集电力输送和信号控制功能于一体，安装敷设和调试简捷方便。从目前的市场上分析，该项目产品技术占据国内领先位置，尚无其他单位研制成功，大大提高了产品的价值，促进行业的产业化发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗压抗震抗干扰耐腐蚀海底高铁隧道用综合电缆，具有良好的绝缘性能、机械性能，动力、控制信号传输稳定，还具耐腐蚀、抗压、抗冲击、抗震动、抗弯曲、抗磁干扰、防水耐磨和环保性能，结构合理，综合性能优越，并能产生良好的社会和经济效益。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗压抗震抗干扰耐腐蚀海底高铁隧道用综合电缆，包括通信控制缆芯与动力绝缘线芯，一根通信控制线芯与多根动力绝缘线芯绞合成缆芯，在缆芯的空隙处设有防水橡胶绳第二填充层后挤包改良型聚酰胺内护套，在改良型聚酰胺内护套外包覆金属纤维丝和氨纶纤维丝混合纺织而成的抗干扰面料层，在抗干扰面料层外挤包改良型聚酰胺隔离套，在改良型聚酰胺隔离套外设置有自锁铠装碳钢合金带铠装层，在设置有自锁铠装碳钢合金带铠装层外挤包改良型聚酰胺外护套。

优选的，所述的通信控制缆芯包括由多根通信控制线芯绞合而成的缆芯，在缆芯的空隙处设有防水橡胶绳第一填充层后挤包改良型聚酰胺内护层。

优选的，所述的通信控制线芯由镀锡铜导体、挤包在镀锡铜导体外的紫外光交联聚乙烯绝缘层构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型导体采用采用镀锡铜导体，确保电缆的耐腐蚀及抗拉性能，同时确保电缆在运行过程中保持优异的电气性能。