[实用新型]机车齿轮箱换油装置

说明书

本实用新型涉及铁路机车润滑检修领域，尤其是涉及机车齿轮箱换油装置，包括移动小车，所述移动小车上方通过螺钉固定有废油储油箱，所述废油储油箱一侧设置有新油储油箱，所述废油储油箱另一侧设置有PLC控制柜，所述PLC控制柜内部下端安装有蓄电池，所述PLC控制柜上表面上镶嵌有触摸操作屏，所述新油储油箱上通过螺钉固定有第一齿轮泵，所述第一齿轮泵通过管道连接有阀座，所述阀座一侧通过管箍连接补油管路。有益效果在于：设备移动方便，一台设备即可完成旧油抽取及新油加注工作；采用齿轮泵，工作时噪音小、效率高、在低温状态下仍有较好的抽取效果；可精确测量抽油量，换油时自动化程度高，稳定性好，操作简单，工作效率高。

技术领域

本实用新型涉及铁路机车润滑检修领域，尤其是涉及机车齿轮箱换油装置。

背景技术

内燃机车、电力机车是我国铁路目前的主要牵引动力，机车运行速度不断提高，工作条件恶劣，大量相互运动的部件依靠有效地润滑来保证可靠运转，因此，润滑运行在机车日常运用保养、检修中占有重要的位置。是安全保证的极其重要的一环，直接关系到机车的正常运行，也直接关系到铁路客货运输的安全重点。

机车是一个大型设备，结构复杂，传动部件众多，动力部件齿轮箱根据不同型号每次更换齿轮油9～13L，换油方式完全依赖人工添加与更换，且无准确更换数据。机车齿轮箱换油管理存在薄弱环节。

齿轮箱换油作业现状：1、换油工序作业指导书理解与执行不到位，各型号工艺要求不同，易造成人工作业时注油量混淆问题。2、现有换油方式，完全依靠人工排油，排油耗时长，效率慢。3、对齿轮箱的更换数据无记录，不能进行统计分析，不能进一步提高机车润滑的管理水平，安全保障水平。4、机车齿轮箱点多，换油工作量很大，职工逐点人工搬运更换新、旧齿轮油作业劳动强度很高，效率低下。5、注油时，多采用简易注油工具或油桶油壶人工注入，需反复多次补充新油，而开放式环境补充新油时，无过滤功能，齿轮油易造成杂物污染，直接影响润滑质量，造成安全隐患。

因此需要提供一种机车齿轮箱换油装置来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供机车齿轮箱换油装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

机车齿轮箱换油装置，包括移动小车，所述移动小车上方通过螺钉固定有废油储油箱，所述废油储油箱一侧设置有新油储油箱，所述废油储油箱另一侧设置有PLC控制柜，所述PLC控制柜内部下端安装有蓄电池，所述PLC控制柜上表面上镶嵌有触摸操作屏，所述新油储油箱上通过螺钉固定有第一齿轮泵，所述第一齿轮泵通过管道连接有阀座，所述阀座一侧通过管箍连接补油管路，所述补油管路端部通过螺纹连接有第一电磁阀，所述第一电磁阀与所述阀座之间的所述补油管路上依次固定有第一流量传感器、第一压力传感器和过滤器，所述废油储油箱上通过螺钉固定有第二齿轮泵，所述第二齿轮泵通过管箍安装有抽油管路，所述抽油管路端部通过管箍固定有第二电磁阀，所述第二电磁阀与所述第二齿轮泵之间的所述抽油管路上依次固定有第二流量传感器，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀上均通过螺纹安装有管接头，所述第一齿轮泵、所述第一压力传感器、所述第一流量传感器、所述第二齿轮泵、所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第二流量传感器均与所述PLC控制柜电连接。

进一步的，所述第一齿轮泵的进液端连接有伸入所述新油储油箱内底部的管道，所述第一齿轮泵的出液端与所述与所述阀座连接，所述过滤器靠近所述阀座安装，所述第一流量传感器靠近所述第一电磁阀安装，所述阀座上通过单向阀安装有进油管。

进一步的，所述第二齿轮泵的出液端连接有伸入所述废油储油箱内底部的管道，所述第二齿轮泵的进液端安装有所述抽油管路，所述抽油管路上通过三通安装有出油管，所述出油管上通过管箍安装有第二压力传感器，所述第二压力传感器与所述PLC控制柜电连接，所述出油管端部通过管箍安装有电磁阀。