[实用新型]一种管束运输氢气脱水装置

说明书

本实用新型公开了一种管束运输氢气脱水装置，包括进气管、脱水装置外壳、冷凝管和集水槽，所述脱水装置外壳上半部一侧通过管接头固定连接有进气管，所述脱水装置外壳顶部通过焊接固定连接有出气管，本实用新型实现了在管束运输氢气脱水时，通过进气管端部的加热板对氢气进行加热，通过冷凝管中的冷气对内胆进行冷却，使得进气管中的热氢气切向进入内胆时，在冷热交替以及螺旋运动的离心力作用下将水分析出，析出水分的氢气密度较轻，从内胆中央通过出气管排出，实现氢气的脱水，脱水过程无需吸附剂，大大提高了氢气运输的效率，氢气在内胆中无阻挡，保证运输氢气时压力的稳定，保证了氢气的稳定传输。

技术领域

本实用新型涉及管束氢气运输技术领域，具体为一种管束运输氢气脱水装置。

背景技术

随着气候的逐渐变暖,环境的恶劣，国家对环保的要求越来越高,对于炼油行业来说,产品质量的要求也越来越高,车用汽油柴油由原来的国三提高至国IV、国V,硫含量要求越来越低,为此,炼油行业需要提高油品加氢精制的加工深度,这样必然会使化学氢耗增加,有效的平衡氢气成为许多炼油企业急需要解决的问题。其中,将盐化工企业富余的氢气运至炼油企业作为氢源，不仅可以获得优质的氢源,同时可以实现炼油和化工的有机结合。低氢成本管理则是炼厂低成本战略的重要组成部分”，对氢气的运输可分为气态氢气运输、液态氢气运输和固态氢气运输。当前，对氢气的运输一般采用高压压缩方法”。虽然氢气运输方式众多,但从发展趋势来看,在我国今后相当长一段时期内,氢气主要通过集装管束运输车进行氢气异地运输。盐化工富余的氢气，经过脱水、脱氧等精制后经过压缩机压缩至20MPa,由装气柱装人集装管束运输车，由运输车至目的地后,由高压卸车胶管把集装管束运输车和卸气柱相连接,卸气柱和调压站相连,20MPa的氢气由调压站减压至0.6MPa并入氢气管网使用，在进行氢气运输时需要对氢气进行脱水处理。

但是，传统的管束运输氢气脱水装置在使用过程中存在一些弊端，比如：

1、传统的管束运输氢气脱水装置一般为微热或者无热吸干机进行氢气的脱水，这种吸干机是利用吸附剂有选择性吸附某些组分的特性，吸附压缩空气中的水分，以达到干燥的目的，由于吸附剂吸附至一定时间后将达到饱和平衡，须要用干燥气体进行再生以恢复吸附干燥能力，吸干机中的吸附剂逐渐达到饱和，造成氢气脱水时的脱水效率逐渐下降，使用时需要定期进行恢复干燥，影响生产运输时间。

2、传统的管束运输氢气脱水装置通过微热或者无热吸干机进行氢气的脱水处理时，吸干机中的吸附剂与氢气接触时会产生较大阻力，造成氢气运输时压力下降，氢气的传输效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管束运输氢气脱水装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种管束运输氢气脱水装置，包括进气管、脱水装置外壳、冷凝管和集水槽，所述脱水装置外壳上半部一侧通过管接头固定连接有进气管，所述脱水装置外壳顶部通过焊接固定连接有出气管，所述脱水装置外壳侧面内壁通过卡接固定连接有冷凝管，所述脱水装置外壳内壁对应冷凝管外侧通过卡接固定连接有内胆，所述脱水装置外壳内壁与内胆外壁之间空隙处通过填充固定连接有保温填料，所述脱水装置外壳底面通过螺钉固定连接有集水槽，所述集水槽底部中央通过管接头固定连接有排水管，所述进气管靠近脱水装置外壳一端外壁通过卡接固定连接有加热板，所述进气管外壁对应加热板外侧通过卡接固定连接有隔热保温板。

进一步的，所述进气管安装有加热板部分为金属管，便于将加热板的温度传递给进气管内部的氢气。

进一步的，所述冷凝管进出口端通过管接头固定与冷凝器的进出风口固定连接，用于冷凝管的制冷。

进一步的，所述加热板的温度高于冷凝管温度20-40摄氏度，便于氢气中水分的析出。

进一步的，所述进气管的进气方向与内胆的内壁相切，用于氢气在内胆中做螺旋运动，从而产生离心力。