[实用新型]一种方舱舱门限位器

说明书

本实用新型公开了一种方舱舱门限位器，包括第一固定板，所述第一固定板的中心位置开设有滑槽，且第一固定板的一侧壁固定连接有挡板，所述挡板上等间距分布有若干个用于固定的第一沉头螺孔，所述滑槽内安装有与其相匹配的滑盘体，且滑盘体上设置有用于固定位置的固定螺丝，所述滑盘体的顶面中心位置安装有支撑柱，且支撑柱的顶部安装有支撑板，所述支撑板的顶面远离支撑柱的一端设置有安装盘体，且安装盘体内设置有转盘，所述转盘上固定连接有伸缩柱，且伸缩柱的顶端安装有第二固定板。该方舱舱门限位器设置有滑盘体，滑盘体呈圆环型，减小与滑槽之间的摩擦力，使滑盘体的滑动更加顺滑省力，保护了装置本身，使用更加省事方便。

技术领域

本实用新型涉及一种方舱舱门限位器。

背景技术

限位器是一种为了保护机器及其使用者的安全装置，常见于汽车和起重机上，在开关门过程中限位器盖板内的滑块在主臂上往复运动，因为主臂在运动轨迹方向上的厚度不同，滑块的位移距离也不同，挤压橡胶块的力也有差别，所以在开关门过程当中就会产生不同的开关门力，从而起到限位的效果。

传统的舱门限位器很少设置有圆环状的滑盘体，在舱门开合的同时，滑盘体沿着滑槽滑动容易发出咯吱咯吱的响声，由于滑盘体的边壁不够光滑，固摩擦力过大，影响其顺滑度，且第二固定板与伸缩柱大多为一体化结构，在使用一段时间损坏后更换拆卸不易。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方舱舱门限位器，以解决上述背景技术中提出的舱门限位器很少设置有圆环状的滑盘体，在舱门开合的同时，滑盘体沿着滑槽滑动容易发出咯吱咯吱的响声，由于滑盘体的边壁不够光滑，固摩擦力过大，影响其顺滑度，且第二固定板与伸缩柱大多为一体化结构，在使用一段时间损坏后更换拆卸不易的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方舱舱门限位器，包括第一固定板，所述第一固定板的中心位置开设有滑槽，且第一固定板的一侧壁固定连接有挡板，所述挡板上等间距分布有若干个用于固定的第一沉头螺孔，所述滑槽内安装有与其相匹配的滑盘体，且滑盘体上设置有用于固定位置的固定螺丝，所述滑盘体的顶面中心位置安装有支撑柱，且支撑柱的顶部安装有支撑板，所述支撑板的顶面远离支撑柱的一端设置有安装盘体，且安装盘体内设置有转盘，所述转盘上固定连接有伸缩柱，且伸缩柱的顶端安装有第二固定板，所述第二固定板上对称设置有第二沉头螺孔。

优选的，所述第二固定板内开设有安装槽，且安装槽内设置有内螺纹，所述伸缩柱的顶端局部外壁设置有外螺纹。

优选的，所述伸缩柱通过外螺纹和内螺纹与第二固定板之间构成可拆卸结构，且外螺纹与内螺纹相适配。

优选的，所述安装盘体与转盘之间构成转动结构，且安装盘体的局部内壁与转盘的局部外壁紧密贴合。

优选的，所述安装盘体的外沿壁均布有限位孔，且限位孔内设置有与其相适配用于固定的限位栓。

优选的，所述支撑柱通过滑盘体和滑槽与第一固定板之间构成滑动结构，且滑盘体的局部外壁与滑槽的局部内壁紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型滑盘体沿着滑槽左右滑动以配合调整第一固定板与支撑板之间的角度，起到限位作用，滑盘体呈圆环型，减小与滑槽之间的摩擦力，使滑盘体的滑动更加顺滑省力，保护了装置本身，使用更加省事方便；

2、本实用新型第一沉头螺孔用来与螺丝进行装配，对挡板和第一固定板进行固定，第二沉头螺孔用来配合螺丝对第二固定板进行固定，通过伸缩柱伸缩便于调整第二固定板与支撑板之间的长度距离，使其处于一个合适的长度，能够适用于不同尺寸的门体，提高其适用性；