[实用新型]一种飞机抗震测试用机身固定装置

说明书

本实用新型公开一种飞机抗震测试用机身固定装置，它包括吊梁（1），在吊梁（1）上设有牵引绳（2），在牵引绳（2）的一端与牵引电机（3）相连，另一端与固定在飞机本体（4）上的缠绕绳（5）相连，其特征在于：在缠绕绳（5）上均布套接有防勒痕单元体（6），所述防勒痕单元体（6）包括由硬质材料制成的缠绕绳套管（7），在缠绕绳套管（7）两侧径向对称设有凹面朝外的“C”字形固定板（8），在“C”字形固定板（8）的外表面设有弹性橡胶层（9）；本实用新型在进行飞机抗震测试时，能防止机身出现勒痕。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机抗震测试用机身固定装置，属于飞机抗震测试工具领域。

背景技术

现有小型飞机生产后，均需要进行防震测试，其目的是要测试飞机的抗震性能，从而获知其正常降落时剧烈震动是否会影响飞机的性能。在测试时，通常使用缠绕绳将飞机的机身进行固定，然后通过牵引绳，利用提升装置将飞机进行提升，提升到测试的高度后松开让其进行自由落体运动，在落地时收集相关数据信息，从而完成对飞机的检测。

现有装置在测试时，因为用到缠绕绳，小型飞机的机身重约550公斤，而缠绕绳与机身的接触部位容易出现勒痕，因此，现需要一种飞机抗震测试用机身固定装置，在进行飞机抗震测试时，能防止机身出现勒痕。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种飞机抗震测试用机身固定装置，在进行飞机抗震测试时，能防止机身出现勒痕；可以克服现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是：一种飞机抗震测试用机身固定装置，它包括吊梁，在吊梁上设有牵引绳，在牵引绳的一端与牵引电机相连，另一端与固定在飞机本体上的缠绕绳相连，在缠绕绳上均布套接有防勒痕单元体，所述防勒痕单元体包括由硬质材料制成的缠绕绳套管，在缠绕绳套管两侧径向对称设有凹面朝外的“C”字形固定板，在“C”字形固定板的外表面设有弹性橡胶层。

上述的弹性橡胶层凹面对应缠绕绳套管的位置设有圆弧凹槽。

前述的缠绕绳套管和“C”字形固定板由钢材料一体成型。

与现有技术比较，本实用新型飞机抗震测试用机身固定装置，在缠绕绳上均布套接有防勒痕单元体，所述防勒痕单元体包括由硬质材料制成的缠绕绳套管，在缠绕绳套管两侧径向对称设有凹面朝外的“C”字形固定板，在“C”字形固定板的外表面设有弹性橡胶层；这样使用时，通过将防勒痕单元体套在缠绕绳上，通过“C”字形固定板扩大与机身的接触面积，以面面接触代替原本缠绕绳与机身的线接触的方式，有效分担提升机身产生的勒紧力，同时通过弹性橡胶层与机身的柔性接触，也能避免出现勒痕；在缠绕绳套管两侧径向对称设有凹面朝外的“C”字形固定板，这样能在其中一侧的“C”字形固定板及弹性橡胶层损坏后更换另一侧与机身接触，提高装置的使用寿命。

在弹性橡胶层凹面对应缠绕绳套管的位置设有圆弧凹槽，这样的结构，在提升机身过程中，缠绕绳套管处受到的力最大，弹性橡胶层凹面上对应于缠绕绳套管位置受压也比较大，因而会出现凸起的情况，因此，通过圆弧凹槽减少该处的材料，在受压凸起时，避免凸起对机身造成的勒痕。

所述的缠绕绳套管和“C”字形固定板由钢材料一体成型，这样一体成型的缠绕绳套管和“C”字形固定板结构比较稳定，有利于提高设备的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提升机身状态的结构示意图。

图2是本实用新型缠绕绳上均布防勒痕单元体的结构示意图。

图3是本实用新型防勒痕单元体的结构示意图。

其中，吊梁1；牵引绳2；牵引电机3；飞机本体4；缠绕绳5；防勒痕单元体6；缠绕绳套管7；“C”字形固定板8；弹性橡胶层9；圆弧凹槽10。

具体实施方式

实施例1. 如图1所示，一种飞机抗震测试用机身固定装置，它包括吊梁1，在吊梁1上设有牵引绳2，在牵引绳2的一端与牵引电机3相连，牵引电机3由电机及与之转动轴连接的缠绕轮构成，另一端与固定在飞机本体4上的缠绕绳5相连，在缠绕绳5上均布套接有防勒痕单元体6，所述防勒痕单元体6包括由硬质材料制成的缠绕绳套管7，在缠绕绳套管7两侧径向对称设有凹面朝外的“C”字形固定板8，所述的缠绕绳套管7和“C”字形固定板8由钢材料一体成型；在“C”字形固定板8的外表面设有弹性橡胶层9，所述的弹性橡胶层通过融熔固定在“C”字形固定板表面上，在弹性橡胶层9凹面对应缠绕绳套管7的位置设有圆弧凹槽10。