[实用新型]一种用于车灯的带回弹的装配结构

说明书

本实用新型提供一种用于车灯零件的带回弹的装配结构，包括饰框，支架；饰框上有卡扣、回弹筋，支架上有限位筋、顶片，其中饰框通过卡扣钩在限位筋上安装形成沿卡扣装配反方向的约束，同时回弹筋与顶片接触并且设计为过盈配合，所述回弹筋具有弹性可变性，所述回弹筋与所述顶片接触使回弹筋压缩变形形成回弹力，使卡扣与限位筋紧密接触，形成沿卡扣装配正方向的约束。通过回弹筋的变形产生的弹力防止卡扣与限位筋之间产生间隙。利用回弹筋等结构组合补偿卡扣的装配间隙，解决车灯零件卡扣装配的间隙和松动问题，保证装配无振动或磨粉的风险，保证稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车灯零件装配结构领域，尤其涉及一种用于车灯的带回弹的装配结构。

背景技术

随着汽车行业的发展与汽车造型设计不断进步，汽车车灯的造型越来越多样化，车灯内部零件的形状也复杂多变，留给装配结构的空间越来越小。现有的车灯内部零部件的装配很多通过卡扣来实现，卡扣设计理论需零间隙装配能消除间隙带来的振动或装配不稳定等问题，但注塑零件模具结构复杂及成品零件的公差会导致无法装配或装配不稳定的风险因此在设计卡扣结构的安装配合时必须留相应的装配间隙，然而间隙会导致零件装配时会松动或振动不稳定等问题的风险。

鉴于上述问题，设计新的卡口装配结构是解决以上所述问题的关键。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于车灯的带回弹的装配结构，利用弹性结构补偿卡扣的装配间隙，解决卡扣装配中的零件松动问题。

本实用新型提供一种用于车灯零件的带回弹的装配结构，包括饰框，支架；饰框上有卡扣、回弹筋，支架上有限位筋、顶片，其中饰框通过卡扣钩在限位筋上安装形成沿卡扣装配反方向的约束，同时回弹筋与顶片接触并且设计为过盈配合，所述回弹筋具有弹性可变性，所述回弹筋与所述顶片接触使回弹筋压缩变形形成回弹力，使卡扣与限位筋紧密接触，形成沿卡扣装配正方向的约束。通过回弹筋的变形产生的弹力防止卡扣与限位筋之间产生间隙。

进一步改进在于，所述卡扣、限位筋结构数量至少一对，并且不局限于一对。

进一步改进在于，所述回弹筋、顶片结构数量至少一对，并且不局限于一对。

进一步改进在于，所述回弹筋、顶片结构位布置在卡扣的一侧或同时布置在卡扣的两侧。

进一步改进在于，所述回弹筋的形状不限于弧形，也可为与顶片成一定角度的直线形，上述角度可为锐角或直角或钝角，也可为其他任何能存在弹性变形的形状，并且上述形状如弧形或与顶片成一定角度的直线形也可以不为一整段，例如半段弧形或半段顶片成一定角度的直线形。

进一步改进在于，所述回弹筋的材料不限于塑料， 可以是金属、橡胶等。

本实用新型的有益效果：利用回弹筋等结构组合补偿卡扣的装配间隙，解决车灯零件卡扣装配的间隙和松动问题，保证装配无振动或磨粉的风险，保证稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构轴视图。

图2是本实用新型的结构主视图。

图3是本实用新型的图2A-A处剖视图。

其中：1-饰框，2-支架，11-卡扣，12-回弹筋，21-限位筋，22-顶片。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。