[实用新型]一种低噪减速机

说明书

本实用新型公开了一种低噪减速机，包括壳体、底座和第一套管，所述壳体底部安装有底座，所述壳体的前后两侧壁均开设有第一通孔，所述壳体的前后两侧壁均开设有第二通孔，所述壳体的前后两侧壁对应第一通孔和第二通孔的位置开设有第一安装孔，所述壳体的顶部开设有第三通孔，所述壳体的顶部对应第三通孔的位置开设有第二安装孔，所述壳体的顶部对应第三通孔的位置套装有第一套管，所述第一套管的顶部对应第二安装孔的开设有第一螺孔。本实用新型通过一体化减速机壳体和第一套管和第二套管的组合，避免过多部件组合相互碰撞产生的噪声，减少减速机运行时的噪声来源，实现减速机的降噪，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种低噪减速机。

背景技术

减速机为一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，是常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。而现有的减速机一般为各个零部件的组合，当其配合产生误差时会带来较大噪声。因此，我们提出一种低噪减速机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪减速机，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪减速机，包括壳体、底座和第一套管，所述壳体底部安装有底座，所述壳体的前后两侧壁均开设有第一通孔，所述壳体的前后两侧壁均开设有第二通孔，所述壳体的前后两侧壁对应第一通孔和第二通孔的位置开设有第一安装孔，所述壳体的顶部开设有第三通孔，所述壳体的顶部对应第三通孔的位置开设有第二安装孔，所述壳体的顶部对应第三通孔的位置套装有第一套管，所述第一套管的顶部对应第二安装孔的开设有第一螺孔，所述壳体的前后两侧壁对应第一通孔和第二通孔的位置套装有第二套管，所述第二套管背离壳体的一侧对应第一安装孔的位置开设有第二螺孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述壳体的内腔侧壁均安装有凸起，所述凸起为蜂窝状凸起。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一套管的底部和第二套管靠近壳体的一侧均与壳体的顶部之间安装有垫片，所述垫片对应第一安装孔和第二安装孔的位置开设有通孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一套管和第二套管为T形截面套管。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座为倒U形底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的低噪减速机，通过一体化减速机壳体和第一套管和第二套管的组合，避免过多部件组合相互碰撞产生的噪声，减少减速机运行时的噪声来源，实现减速机的降噪。

2.本实用新型的低噪减速机，通过壳体内腔侧壁的蜂窝状凸起，在减速机运行，内部产生噪声时，能够让声波在壳体内部侧壁产生碰撞，造成声音损耗，在噪声传播过程中降低噪声。

3.本实用新型的低噪减速机，通过第一套管、第二套管与壳体之间的垫片，将套管与壳体间的空隙填补，避免套管与壳体碰撞，产生噪声。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型低噪减速机的整体结构示意图；

图2为本实用新型低噪减速机中壳体的结构示意图；

图3为本实用新型低噪减速机的剖视示意图；

图4为本实用新型低噪减速机中第二套管的结构示意图；

图5为本实用新型低噪减速机中第二套管的侧视剖视示意图。