[实用新型]高空缓降安全卡扣

说明书

本实用新型提供高空缓降安全卡扣，其特征在于包括卡扣板、锁壳板，所述卡扣板上侧连接有锁壳板；拉动凹槽A一端与安全带连接与凹槽C一端与安全带连接，使此结构形成卡止结构，达到锁紧；再通过锁壳板中壳头内设置的磁铁条与卡扣板中凹槽A与凹槽B中间的外壳内设置有磁体条，两磁铁相互吸引，使卡扣结构更加稳定、紧凑；松开时人工克服磁力抬起壳头，前拉壳头，使壳头穿过凹槽B4取出即可；通过简单的安装，能使卡扣快速安装锁紧，缩短了卡扣安装时间，间接增加了救援的有效时间。

技术领域

本实用新型涉及卡扣领域，尤其涉及高空缓解安全卡扣。

背景技术

目前，生活中遇到紧急情况，例如地震、火灾或者洪水时，无法通过常规道路进行逃生，尤其是高层建筑以及野外，此时往往要依靠直升机将被困者转移至安全地带，在这个过程中需要用到安全带，而安全绳连接端需要用到卡扣；

现有的安全带卡扣设置较为复杂，卡扣安装时步骤较多，而且安装不全容易引发卡扣脱落的情况，当出现紧急救援时，求救人员需要自行安装卡扣，由于求救人员在紧急情况下会慌张或急于逃生，安装卡扣时容易慌乱，导致卡扣安装不完整，在转移的过程中，卡扣容易出现松动脱落，导致求救人员发生脱落产生危险；现有的安全带卡扣，安装较慢，在紧急情况下，容易影响最佳救援时间。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供高空缓降安全卡扣，其特征在于包括卡扣板、锁壳板，所述卡扣板上侧连接有锁壳板；

所述卡扣板包括凹槽A、凹槽B、外壳、磁铁条，所述外壳内开设有凹槽A，所述凹槽A为长方形结构，所述外壳内侧开设有凹槽B，所述凹槽B为“凸”型结构，所述凹槽A位于凹槽B左侧，所述凹槽 A与凹槽B中间的外壳内设置有磁体条；

所述锁壳板包括壳头，连接板、底壳、磁铁条、凹槽C，所述底壳内开设有凹槽C,所述底壳上侧连接有连接板，所述底壳与连接板为一体结构，所述连接板左侧连接有壳头，所述壳头内开设有连接槽，所述连接槽内壁与连接板连接，所述连接板与壳头为一体结构，所述壳头内安装有磁铁条，所述壳头与连接板的夹角为80°～90°，所述连接板与底壳的夹角为80°～90°，所述凹槽B的左侧宽度宽于壳头，所述凹槽B的右侧宽度小于壳头宽度，但大于连接板宽度，所述卡扣板与锁壳板均为不锈钢材质，所述凹槽A一端与安全带连接，所述凹槽C10一端与安全带连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置凹槽B4为“凸”形结构，设置壳头板内开设连接槽，连接槽下侧焊接有连接板，连接板下侧焊接有底壳，壳头与连接板的夹角为80°～90°，连接板与底壳的夹角为80°～90°，凹槽B的左侧宽度宽于壳头，凹槽B的右侧宽度小于壳头宽度，但大于连接板宽度；在使用时，通过将卡扣板与锁壳板连接，使锁壳板中的壳头与卡扣板开设的凹槽B连接，先将壳头由锁壳板设置的凹槽B的背部穿过，再往后拉底壳，使头壳后移，在头壳后移完成后，如图5所示，头壳位于凹槽B上侧，连接板右侧与凹槽B左侧内壁贴合，头壳上的连接槽两侧卡于卡扣板中凹槽B的外侧，拉动凹槽A一端与安全带连接与凹槽C一端与安全带连接，使此结构形成卡止结构，达到锁紧；再通过锁壳板中壳头内设置的磁铁条与卡扣板中凹槽A与凹槽B中间的外壳内设置有磁体条，两磁铁相互吸引，使卡扣结构更加稳定、紧凑；松开时人工克服磁力抬起壳头，前拉壳头，使壳头穿过凹槽B4取出即可；通过简单的安装，能使卡扣快速安装锁紧，缩短了卡扣安装时间，间接增加了救援的有效时间。

附图说明

图1为本实用新型打开时整体结构示意图；

图2为本实用新型卡扣板结构示意图；

图3为本实用新型锁壳板结构示意图；

图4为本实用新型锁壳板侧视图；

图5为本实用新型闭合时结构示意图。

如图，1-卡扣板、2-锁壳板、3-凹槽A、4-凹槽B、5-外壳、6- 磁铁条、7-壳头、8-连接板、9-底壳、10-凹槽C。