[实用新型]船用自启动永磁电机及船用离心泵有效
申请号: | 201922439996.7 | 申请日: | 2019-12-30 |
公开(公告)号: | CN211456830U | 公开(公告)日: | 2020-09-08 |
发明(设计)人: | 乔鸣忠;蒋超;卢希浩;朱鹏;彭威 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军海军工程大学 |
主分类号: | H02K1/27 | 分类号: | H02K1/27;H02K5/20;H02K21/46;F04D13/06;F04D29/58 |
代理公司: | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人: | 郑飞 |
地址: | 430000 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 启动 永磁 电机 离心泵 | ||
本实用新型涉及一种船用自启动永磁电机,包括定子和转子,转子包括起动笼,转子还包括多个永磁磁极,各永磁磁极均贴装于起动笼的外表面上,并且于各永磁磁极外设有转子护套。另外还涉及一种船用离心泵,包括泵壳、设于泵壳内的叶轮以及上述的船用自启动永磁电机,转子的转轴与叶轮连接。本实用新型通过将永磁磁极贴装于起动笼的外表面上,即将起动笼下置,能够在保证船用电机起动要求的情况下,减少电机的稳态转矩脉动,降低电机噪声;同时,基于上述起动笼下置结构,通过试验调整极弧系数和磁极参数,使转子槽开口引起的齿槽效应减弱,可以得到谐波含量较小的空载气隙磁场,减小稳态的转矩脉动、电磁噪声和谐波损耗,提高稳态性能。
技术领域
本实用新型属于船用设备技术领域,具体涉及一种船用自启动永磁电机及采用该船用自启动永磁电机的船用离心泵。
背景技术
随着船艇吨位、容量的不断增大,船艇海水、淡水的供给区域增多,船艇上装备了越来越多的水泵。目前船用水泵多配用Y系列三相异步电机,电机体积大、噪声大,效率和功率因数较低,对狭窄船舱内船员的身心健康具有不利的影响。永磁同步电机不存在励磁损耗和转子铜耗,功率密度高,体积小且噪声低,是替代异步电机的理想选择;但具有自起动能力的永磁电机的起动笼一般采用上置结构(即永磁体位于起动笼内侧),稳态时电机的转矩脉动大,表现不佳。
实用新型内容
本实用新型涉及一种船用自启动永磁电机及采用该船用自启动永磁电机的船用离心泵,至少可解决现有技术的部分缺陷。
本实用新型涉及一种船用自启动永磁电机,包括定子和转子,所述转子包括起动笼,所述转子还包括多个永磁磁极,各所述永磁磁极均贴装于所述起动笼的外表面上,并且于各所述永磁磁极外设有转子护套。
作为实施方式之一,所述转子护套为硅钢片护套。
作为实施方式之一,所述转子护套与所述永磁磁极数量相同且一一对应配置,各所述转子护套沿起动笼的周向依次间隔布置,每一所述转子护套与所述起动笼之间围设形成保护槽,各所述永磁磁极分别嵌置于对应的保护槽内。
作为实施方式之一,所述定子外设有散热冷却结构。
作为实施方式之一,所述散热冷却结构包括套设于电机壳体外的冷却壳体,所述冷却壳体与电机壳体之间围设形成散热流道,于所述冷却壳体上设有与所述散热流道连通的冷却水入口和冷却水出口。
作为实施方式之一,所述散热流道为螺旋流道。
本实用新型还涉及一种船用离心泵,包括泵壳及设于所述泵壳内的叶轮,还包括如上所述的船用自启动永磁电机,所述转子的转轴与所述叶轮连接。
本实用新型至少具有如下有益效果:
本实用新型通过将永磁磁极贴装于起动笼的外表面上,即将起动笼下置,能够在保证船用电机起动要求的情况下,减少电机的稳态转矩脉动,降低电机噪声;同时,基于上述起动笼下置结构,通过试验调整极弧系数和磁极参数,使转子槽开口引起的齿槽效应减弱,可以得到谐波含量较小的空载气隙磁场,减小稳态的转矩脉动、电磁噪声和谐波损耗,提高稳态性能。
本实用新型进一步具有如下有益效果:
本实用新型采用硅钢片作为转子护套,既可获得良好的气隙磁密波形,同时,相较于采用成本高昂的碳纤维护套,硅钢片护套能降低该永磁电机的制作成本,相较于采用不锈钢护套易导致涡流损耗较大的情况,采用硅钢片护套能避免护套涡流损耗。
本实用新型进一步具有如下有益效果:
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国人民解放军海军工程大学,未经中国人民解放军海军工程大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201922439996.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种预应力混凝土马鞍形壳板
- 下一篇:可方便制动的化纤纺织机