[实用新型]支撑组件及平衡车的飞轮系统

说明书

本申请涉及平衡车技术领域，尤其是涉及一种支撑组件及平衡车的飞轮系统，支撑组件包括：支撑构件以及连接构件；其中，支撑构件的内部中空，且用于放置平衡车的飞轮系统的飞轮组件；连接构件连接于支撑构件，且连接构件的一端用于连接平衡车的飞轮系统的前轮固定架，连接构件的相对的另一端用于连接平衡车的飞轮系统的后轮固定架。本申请提供的支撑组件，支撑构件能够实现对平衡车的飞轮系统的飞轮组件的安装，此外，连接构件能够实现对前、后轮固定架的安装，整体结构集成度更高，简化了结构，能够降低加工成本及材料成本。

技术领域

本申请涉及平衡车技术领域，尤其是涉及一种支撑组件及平衡车的飞轮系统。

背景技术

目前，市场上主要有独轮和双轮两类电动平衡车，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡，是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。但现有的双轮平衡车的前后轮、飞轮、电路板以及电机等装配的集成度差，占用空间大，且结构复杂，加工成本及材料成本高。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种支撑组件及平衡车的飞轮系统，在一定程度上解决了现有技术中存在的双轮平衡车的主要部件装配的集成度差，占用空间大，且结构复杂，加工成本及材料成本高的技术问题。

本申请提供了一种支撑组件，应用于平衡车的飞轮系统，支撑组件包括：支撑构件以及连接构件；其中，所述支撑构件的内部中空，且用于放置平衡车的飞轮系统的飞轮组件；所述连接构件连接于所述支撑构件，且所述连接构件分别用于将所述平衡车的飞轮系统的前轮固定架、所述平衡车的飞轮系统的后轮固定架、所述平衡车的飞轮系统的电路板组件以及所述平衡车的飞轮系统的电池组件连接于所述支撑构件。

在上述技术方案中，进一步地，所述连接构件包括第一连接构件以及第二连接构件，其中，所述第一连接构件连接于所述支撑构件的一侧，所述第二连接构件连接于所述支撑构件的相对的另一侧；

所述第一连接构件的与所述第二连接构件的位于同一侧的一端部均用于连接所述平衡车的飞轮系统的前轮固定架，所述第一连接构件的与所述第二连接构件的位于同一侧的相对的另一端部用于连接所述平衡车的飞轮系统的后轮固定架。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一连接构件的与所述第二连接构件的位于同一侧的第一侧部均设置有第一螺纹连接孔；

所述第一连接构件的与所述第二连接构件的位于同一侧的第二侧部均设置有第二螺纹连接孔；其中，所述第二侧部与所述第一侧部沿着第一方向设置相对设置。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一连接构件的与所述第二连接构件的位于同一侧的第三侧部均设置有第三螺纹连接孔；

所述第一连接构件的与所述第二连接构件的位于同一侧的第四侧部均设置有第四螺纹连接孔；其中，所述第四侧部与所述第三侧部沿着第二方向相对设置，所述第二方向与所述第一方向垂直。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑构件包括第一支撑构件以及第二支撑构件，所述第一连接构件套设于所述第一支撑构件，所述第二连接构件套设于所述第二支撑构件；所述支撑组件还包括连接件，所述连接件分别连接于所述第一连接构件以及所述第二连接构件，以使得所述第一支撑构件与所述第二支撑构件相对称地抵靠在一起。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑构件的两端部均形成有限位孔。

在上述任一技术方案中，进一步地，任一所述限位孔均包括第一限位孔以及第二限位孔，其中，所述第一限位孔形成于所述第一支撑构件的一端部，所述第二限位孔形成于所述第二支撑构件的与所述第一支撑构件的一端部位于同一侧的端部。