[实用新型]一种用于汽缸头的双火花塞缸盖

说明书

本实用新型公开了一种用于汽缸头的双火花塞缸盖，包括缸盖外壳、横向散热片、第一紧固口、进液口、第一火花塞槽、第二紧固口、第一火花塞对接口、第二火花塞槽、第三紧固口、第二火花塞对接口、竖向散热片、连接柱、第一连接环和第二连接环。本实用新型的有益效果是：进液口贯穿缸盖外壳，并与缸盖外壳的内部空腔直接连通，且该进液口设置有内圈式旋拧螺纹，利用旋拧螺纹，方便缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，进而利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

技术领域

本实用新型涉及一种双火花塞缸盖，具体为一种用于汽缸头的双火花塞缸盖，属于火花塞缸盖技术领域。

背景技术

汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上，缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

因此，则需要一种用于汽缸头的双火花塞缸盖来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种双火花塞缸盖，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的双火花塞缸盖只设置有一种散热片，导致散热效果不佳，其二、现有的双火花塞缸盖的的火花塞上没有设置连接口，导致火花塞常年暴露在外接环境，其三、现有的双火花塞缸盖的底部没有设置连接环，导致需要用焊接的方式进行对接固定，导致后期无法进行拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽缸头的双火花塞缸盖。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于汽缸头的双火花塞缸盖，包括缸盖外壳、横向散热片、第一紧固口、进液口、第一火花塞槽、第二紧固口、第一火花塞对接口、第二火花塞槽、第三紧固口、第二火花塞对接口、竖向散热片、连接柱、第一连接环和第二连接环；所述缸盖外壳构成该双火花塞缸盖的主体结构，所述横向散热片水平固定在缸盖外壳的上方，且所述横向散热片位于进液口的两侧，所述第一紧固口设置在横向散热片的内侧顶点处，所述进液口位于左右两个横向散热片之间，且所述进液口位于竖向散热片前方，所述第一火花塞槽设置在左侧横向散热片的中心位置，所述第二紧固口设置在第一火花塞槽的顶端，所述第一火花塞对接口设置在第一火花塞槽内侧斜面上，所述第二火花塞槽设置在右侧横向散热片的中心位置，所述第三紧固口设置在第二火花塞槽的顶端，所述第二火花塞对接口设置在第二火花塞槽内侧斜面上，所述竖向散热片竖直固定在缸盖外壳上方，且所述竖向散热片位于左右两个横向散热片之间，所述连接柱固定在竖向散热片的后方中心位置，所述第一连接环位于右侧横向散热片的背部，所述第二连接环位于左侧横向散热片的背部。

优选的，为了防止需要用焊接的方式进行对接固定，导致后期无法进行拆卸，所述缸盖外壳的内部呈中空设置，并在缸盖外壳的底部焊接有一圈固定环，并在固定环上设置有螺孔。

优选的，为了方便缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，进而利用循环水来冷却燃烧室等高温部分，所述进液口贯穿缸盖外壳，并与缸盖外壳的内部空腔直接连通，且该进液口设置有内圈式旋拧螺纹。

优选的，为了方便火花塞连接紧固，所述第一火花塞对接口和第二火花塞对接口与缸盖外壳的内部空腔贯通连接，并呈左右对称式设置。

优选的，为了将火花塞与外部环境隔离，进而保护火花塞，所述第一火花塞槽和第二火花塞槽的顶部均设置有三个螺孔，且第一火花塞槽和第二火花塞槽均通过第二紧固口、第三紧固口与密闭盖板形成一个密闭的空腔。

优选的，为了将散热效果最大化，所述横向散热片和竖向散热片均呈层叠排列式布置。