[实用新型]一种可调节液压阻尼器及其动感单车

说明书

本实用新型公开一种可调节液压阻尼器，包括活塞筒，所述活塞筒顶部设有导向密封盖，底部设有底盖，活塞筒内设有可轴向移动的活塞体，所述活塞体上固接活塞杆，所述活塞杆穿出所述导向密封盖与外部机构连接，所述活塞体上开设有两个大小一致、轴向对称的阻尼孔，在活塞体朝向底盖的一面设有可遮挡阻尼孔的扇形阀门，所述扇形阀门由两块扇形片轴向对称设置，每块扇形片表面设有与用于卡住刹车线的线槽，每块扇形片的侧面设有凹槽，所述活塞体表面设有两个可卡接在凹槽内的限位凸块，所述限位凸块设在两个阻尼孔之间。本实用新型的可调节液压阻尼器结构紧凑，占用面积小、可实现自身液压油流通、可控制阻力，大大减轻了动感单车的重量。

技术领域

本实用新型属于健身器材领域，具体涉及一种可调节液压阻尼器及其动感单车。

背景技术

如今，随着年轻人对运动越来越多的爱好，在健身自行车方面，受外界因素的影响，逐渐涌现出众多型号的室内健身自行车，也称动感单车。这类室内健身自行车在健身俱乐部以及家庭等场所得到了广泛地使用。目前的动感单车均采用皮带带动惯性飞轮转动实现健身，传动效率不高，并且在发生健身意外时，因为惯性飞轮的惯性作用，容易制动不及时。比如1、申请号：201710003274 .X，发明名称：磁流变智能自适应自行车，依旧采用所述驱动轮（6）通过皮带（2）连接车轮（1）；2、申请号：201621020703 .1，实用新型名称：一种多功能型动感单车，其脚踏板(19)和所述飞轮(17)之间采用用带连接。液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。目前尚未有关于动感单车上加设液压缸的报道，常规的液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆和密封装置，在进行往复运动时，主要靠在缸筒上开设两个液压油的进出口来实现，若要调节液压油的流通量，还要加设流量调节阀，整个系统占用的体积较大，重量大且安装不便。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述技术问题，提供一种结构紧凑、占用面积小、可实现自身液压油流通、可控制阻力的可调节液压阻尼器，以及传动效率高、制动及时的动感单车。

为实现上述的目的，本实用新型的技术方案为：

一种可调节液压阻尼器，包括活塞筒，所述活塞筒顶部设有导向密封盖，底部设有底盖，活塞筒内填充满液压油并设有可轴向移动的活塞体，所述活塞体上固接活塞杆，所述活塞杆穿出所述导向密封盖与外部机构连接，所述活塞体上开设有两个便于液压油流通的阻尼孔，两个阻尼孔大小一致、轴向对称，在活塞体朝向底盖的一面设有可遮挡阻尼孔的扇形阀门，所述扇形阀门由两块扇形片轴向对称设置，每块扇形片表面设有与用于卡住带动扇形阀门转动的线的线槽，每块扇形片的侧面设有凹槽，所述活塞体表面设有两个可卡接在凹槽内的限位凸块，所述限位凸块设在两个阻尼孔之间，它们大小一致、轴向对称；所述导向密封盖和活塞体上均设有便于任何线体穿过的线孔，再由密封胶对线孔进行密封固定，所述活塞体和扇形阀门之间连接复位弹簧。

一种动感单车，包括底座，所述底座上方固定车架，所述车架的前部安装车头，所述车头包括车把手和两个变档手闸，变档手闸安装在车把手左右两端，车架的中部安装坐垫，车架的下部设有驱动轮，所述驱动轮通过转轴与车架连接，所述转轴两端连接曲柄，所述曲柄上连接有脚踏板，所述底座上还设有一个或两个如上所述的可调节液压阻尼器，所述可调节液压阻尼器的活塞杆上铰接一根连杆，所述连杆套接在对应方向的曲柄上，所述活塞筒铰接在底座上；所述变档手闸与可调节液压阻尼器的扇形阀门之间通过刹车线连接。变档手闸可采用现有自行车的指拨换挡器。

作为进一步的技术方案，当以上所述底座上设有一个可调节液压阻尼器时，其中一个变档手闸与扇形阀门之间通过刹车线连接，刹车线穿过所述线孔卡接在线槽内，当变档手闸拉紧时，扇形阀门完全遮挡住阻尼孔；在所述驱动轮的转轴一端表面设有刹车片，对应刹车片的位置设有弹力刹车夹，所述弹力刹车夹与车架连接，车头上的另一个变档手闸与弹力刹车夹也通过刹车线连接。