[实用新型]一种均温加热的动力电池包

说明书

本实用新型涉及一种均温加热的动力电池包，包括电池模组、电池模组测温组件、加热单元以及加热控制模块，所述电池模组根据电池模组测温组件的测量情况将电池模组分为自然降温快的第一电池模组区域和自然降温慢的第二电池模组区域，根据电池模组区域的自然降温特性和主动升温特性来差异性设计加热功率，实现加热过程的主动均温功能，将加热过程的主动均温功能与充电过程的被动均温功能相结合，保证了加热过程和充电过程的整体温度均匀性，保证了动力电池的性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种均温加热的动力电池包。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断发展，和人们环保意识的不断提升，电动汽车已越来越普及。电动汽车是以动力电池(即电池包)提供动力源，驱动动力电机推动汽车前进，动力电池作为新能源汽车的主要动力源，其对工作环境温度的要求较为苛刻，为满足全国范围内的正常使用，动力电池工作环境温度一般要求为-30.0℃-60.0℃。动力电池在高温环境下工作时，循环寿命减少；低温环境下工作时，充放电容量降低。这是由动力电池本身化学特性决定的。为弥补动力电池化学特性的短板，需对动力电池的工作温度进行有效控制，使动力电池工作在较为理想的工作温度范围内，减少温度对动力电池工作性能的影响。

现有技术中，针对减小动力电池包温差的办法，要么只能实现边缘电池模组的的温差降低，要么加热效率低，加热成本高，不能有效的保证动力电池包的温度范围恒定。

实用新型内容

为此，需要提供一种均温加热的动力电池包，用于解决现有技术中动力点超薄加热效率低，加热成本高的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种均温加热的动力电池包，包括电池模组、电池模组测温组件、加热单元以及加热控制模块；

所述电池模组包括第一电池模组区域以及第二电池模组区域；

所述电池模组测温组件包括第一温度传感器和第二温度传感器，所述第一温度传感器设置于第一电池模组区域，用于测量第一电池模组区域的温度变化范围，所述第二温度传感器设置于第二电池模组区域，用于测量第二电池模组区域的温度变化范围；

所述加热单元设置在所述电池模组的底部，所述加热单元包括第一加热模块以及第二加热模块，所述第一加热模块设置在所述第一电池模组区域的底部，所述第二加热模块设置在所述第二电池模组区域的底部；

所述第一加热模块用于根据所述第一温度传感器所发送的数据设定加热功率，所述第二加热模块用于根据所述第二温度传感器所发送的数据设定加热功率，使得所述第一电池模组区域与所述第二电池模组区域的温差在预设阈值范围内；

所述加热控制模块与所述加热单元电连接，所述加热控制模块用于控制加热单元启停和监测所述加热单元的温度。

作为本实用新型的一种优选结构，所述第一加热模块与所述第二加热模块相互串联形成加热回路。

作为本实用新型的一种优选结构，所述加热回路上设置有加热继电器，所述加热继电器用于控制加热回路的连通与断开。

作为本实用新型的一种优选结构，所述加热回路上设置有保险丝，所述保险丝用于防止加热回路出现过流风险。

作为本实用新型的一种优选结构，所述加热单元上还设置有加热单元测温组件，所述加热单元测温组件用于监测所述加热单元的温度变化情况。

作为本实用新型的一种优选结构，所述加热单元测温组件包括第三温度传感器和第四温度传感器，所述第三温度传感器设置在所述第一加热模块上，所述第四温度传感器设置在所述第二加热模块上。

作为本实用新型的一种优选结构，其特征在于，所述加热单元测温组件与加热控制模块连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述加热控制模块的电源来自车载充电机、电池包、直流充电柱其中任意一种。