[实用新型]驾驶室双扭杆翻转系统

说明书

本发明涉及一种驾驶室双扭杆翻转系统。该系统，包括左悬置支架、右悬置支架、左翻转支架、右翻转支架、左扭杆、右扭杆、左扭杆力臂、右扭杆力臂、左滚轮总成和右滚轮总成，悬置支架通过翻转支架与驾驶室连接，驾驶室能绕翻转支架的软垫销轴翻转；扭杆带动扭杆力臂扭转，滚轮总成与驾驶室固定，能在扭杆力臂的导轨段上滚动。本发明通过悬置支架、翻转支架、扭杆、扭杆力臂和滚轮总成完成车架与驾驶室的连接，可使驾驶室翻转操作力小，驾驶室左右受力均匀；左翻转支架通过软垫与销轴同心连接，并装有衬套，销轴与衬套接触面积大，驾驶室翻转阻力小。本发明操作空间充裕、操作视野良好、定位充分、安装便捷，有效提高了驾驶室的装配效率。

技术领域

本发明涉及一种商用车，尤其是涉及一种驾驶室双扭杆翻转系统。

背景技术

现有的驾驶室双扭杆翻转系统中，扭杆力臂与安装在驾驶室上的滚轮或滑块的接触部分一般是平面，在驾驶室翻转过程中，扭杆力臂对驾驶室的支撑力的方向就会一直变化，导致扭杆扭矩与其相对于驾驶室翻转轴的等效力矩之间会有一个变化的比例关系，且驾驶室翻转角与扭杆扭转角也不相等，当驾驶室质量大的时候，就无法设计出翻转操作力小的翻转系统。

另外，侧视现有驾驶室双扭杆翻转系统时，左右扭杆中心的连线与扭杆力臂对驾驶室作用力的方向不平行，这就无法保证在驾驶室翻转过程中左右受力始终一致，会产生左右歪斜。

发明内容

为了解决以上问题，本发明提供一种驾驶室双扭杆翻转系统，系统可使驾驶室翻转操作力小、且驾驶室左右受力均匀。

本发明采用的技术方案是：一种驾驶室双扭杆翻转系统，其特征在于：包括左悬置支架、右悬置支架、左翻转支架、右翻转支架、左扭杆、右扭杆、左扭杆力臂、右扭杆力臂、左滚轮总成和右滚轮总成，所述左悬置支架底部固定在车架上，顶部通过左翻转支架与驾驶室连接；所述右悬置支架底部固定在车架上，顶部通过右翻转支架与驾驶室连接，驾驶室能绕左翻转支架和右翻转支架的软垫销轴翻转；

所述左扭杆一端通过花键齿与右悬置支架固定连接，另一端穿过左悬置支架通过花键齿与左扭杆力臂一端连接，带动左扭杆力臂扭转，所述左扭杆力臂另一端设有左导轨段，所述左滚轮总成与驾驶室固定，能在左扭杆力臂的左导轨段上滚动；所述右扭杆一端通过花键齿固定在左悬置支架上，另一端穿过右悬置支架通过花键齿与右扭杆力臂一端连接，带动右扭杆力臂扭转，所述右扭杆力臂另一端设有右导轨段，所述右滚轮总成与驾驶室固定，能在右扭杆力臂的右导轨段上滚动。

作为优选，所述左导轨段和右导轨段均为向上凸起的圆柱面。

作为优选，所述左导轨段的左导轨段轴心、左滚轮总成的左滚轮轴心、左翻转支架的软垫销轴轴心和左扭杆的左扭杆轴心投影到同一侧面时形成平行四边形；所述右导轨段的右导轨段轴心、右滚轮总成的右滚轮轴心、右翻转支架的软垫销轴轴心和右扭杆的右扭杆轴心投影到同一侧面时形成平行四边形。

进一步的，所述左翻转支架轴心、左扭杆轴心和右扭杆轴心布置在一条直线上。

作为优选，所述左悬置支架和右悬置支架对称设置且结构相同，所述左翻转支架和右翻转支架结构相同。

进一步的，所述左翻转支架上设有安装孔和安装架，所述安装孔内设有软垫、软垫销轴和衬套，所述软垫销轴穿过软垫和衬套安装在安装孔内，两端穿出安装孔外，一端通过软垫销轴上的Y向限位结构限位，另一端通过轴用弹性挡圈限位；所述安装架与车身通过螺栓固定连接。

进一步的，所述软垫销轴两端开有与左悬置支架或右悬置支架连接的通孔，其中一端开有螺纹孔，所述螺纹孔所在面与通孔所在面垂直；所述软垫销轴中部设有安装衬套的圆柱面，所述圆柱面的一端开有与轴用弹性挡圈配合的卡槽，另一端设有Y向限位结构。

进一步的，所述软垫销轴一端设有定位销，所述定位销一端与螺纹孔连接，另一端插入左悬置支架或右悬置支架上的Y向定位孔中。