[实用新型]拖曳臂支架及车辆

说明书

本申请涉及拖曳臂支架和车辆，拖曳臂支架包括第一支架、第二支架和安装件，所述第一支架与所述第二支架固定连接形成底部开口的固定件，所述安装件设有过孔，所述固定件的所述底部开口位置固定至所述过孔的边缘以形成中空的拖曳臂支架，所述拖曳臂安装于所述中空的拖曳臂支架的内部。本申请提供的拖曳臂支架包括第一支架、第二支架和安装件三部分，各部分之间固定连接，避免了拖曳臂支架因冲压深度大而造成的成型困难的问题，同时，第一支架和第二支架形成的底部开口的固定件增加了拖曳臂支架的刚度，使得拖曳臂支架的动刚度性能大幅提升，同时保证了车辆在行驶过程中的NVH性能。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及了一种车辆的拖曳臂支架。

背景技术

在汽车结构中，拖曳臂是重要的底盘结构件，以其结构简单实用、占用空间小、制造成本低等优点广泛应用。

拖曳臂固定至拖曳臂支架，拖曳臂支架多为深冲压件，成型较困难，同时，拖曳臂支架具有承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差等问题，进而对汽车噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)性能产生不利影响。

如何解决拖曳臂支架成型困难及提高拖曳臂支架的强度、刚度、NVH等性能应为业界研发的方向。

实用新型内容

本申请实施例提供一种拖曳臂支架，可以解决拖曳臂支架成型困难的问题，并能够有效提高拖曳臂支架的强度和刚度，同时保证了车辆在行驶过程中的NVH性能。

第一方面，本实施例提供一种拖曳臂支架，拖曳臂支架包括第一支架、第二支架和安装件，所述第一支架与所述第二支架固定连接形成底部开口的固定件，所述安装件设有过孔，所述固定件的所述底部开口位置固定至所述过孔的边缘以形成中空的拖曳臂支架，所述拖曳臂安装于所述中空的拖曳臂支架的内部。

本申请提供的拖曳臂支架包括第一支架、第二支架和安装件三部分，各部分之间固定连接，避免了拖曳臂支架因冲压深度大而造成的成型困难的问题，同时，第一支架和第二支架形成的底部开口的固定件增加了拖曳臂支架的刚度，使得拖曳臂支架的动刚度性能大幅提升，进而提升车辆的NVH性能。

一种可能的实施方式中，所述第一支架设有第一安装孔，所述第二支架设有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔同轴对准，用于固定所述拖曳臂。具体而言，拖曳臂的一端伸入固定件内部，拖曳臂上设有第三安装孔，螺栓依次穿过第一安装孔、第三安装孔和第二安装孔，或者螺栓依次穿过第二安装孔、第三安装孔和第一安装孔，将拖曳臂固定至拖曳臂支架内部。螺栓连接方便安装拆卸，而且强度效果好，结构稳定性好，拖曳臂也可以通过其他方式固定至拖曳臂支架。

一种可能的实施方式中，所述第一支架设有第一凹部，所述第一安装孔位于所述第一凹部，所述第二支架设有第二凹部，所述第二安装孔位于所述第二凹部。第一凹部和第二凹部为倒置的“U”型结构，第一凹部和第二凹部也可以为其他结构形式。

一种可能的实施方式中，所述第一支架和所述第二支架设有加强筋，用于增强所述拖曳臂支架的强度。以第一支架为例，第一支架设有第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，其中，第一加强筋和第二加强筋可以分别位于第一支架两端的第一连接壁上，第三加强筋位于第一支架的第一凹部。第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋有效提高了拖曳臂支架的结构强度，而且采用加强筋增强拖曳臂支架的强度成本低效果好。

一种可能的实施方式中，所述第一支架设有第一侧壁和第一连接壁，所述第一连接臂的数量为两个，分别位于所述第一侧壁的相对的两侧，所述第二支架包括第二侧壁和第二连接壁，所述第二连接臂的数量为两个，分别位于所述第二侧壁的相对的两侧，同侧的所述第一连接壁与所述第二连接壁接触连接，所述第一侧壁、两个所述第一连接壁、所述第二侧壁和两个所述第二连接壁共同形成所述底部开口的固定件。拖曳臂伸入固定件中空的内部并与固定件连接。