[实用新型]一种方舱调平机构

说明书

本实用新型公开了一种方舱调平机构，包括支撑板，所述支撑板的底面两端对称设置有伸缩柱，且伸缩柱的底端设置有底座，所述伸缩柱自上而下分别为第一外柱、内柱和第二外柱，且第一外柱靠近其顶端处的左右侧壁对称设置有第一绑线柱，所述第二外柱靠近其底端处的左右侧壁对称设置有第二绑线柱，且第二绑线柱与第一绑线柱在同一竖直面上，所述第一绑线柱上绑有拉绳，且拉绳的另一端绑在第二绑线柱，所述第二绑线柱的内部安装有转轴。该方舱调平机构设置有拉绳，转轴转动带动第二绑线柱转动，从而对拉绳进行收放，以配合伸缩柱的升降，操作摇把能够将转动力集中在某个适当的受力点上，收放力较集中匀速，使转轴的转动更加轻松省力。

技术领域

本实用新型涉及一种方舱调平机构。

背景技术

方舱起源于美国，最初应用于美军，均配有载车，具有较高的机动性能，根据不同需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能。广泛应用于美军机动指挥系统、通信、医疗、后勤保障等，是美军机动部队的重要装备之一。上个世纪五六十年代，美国房车空前发展，期间也引进了方舱生产制造的相关工艺及结构，提高了房车的可靠性和适用性，现今我们所见到的各类房车多数为厢式车，其厢体的选材及结构形式均与方舱类似，方舱调平机构位于舱体的下方，用于调整方舱舱体，使其处于水平状态。

传统的调平机构仅利用伸缩杆配合气缸升降调平，安全性与稳定性均较低，在调整后，无法通过肉眼明确的观察、判断方舱是否处于水平状态，而且不设置有控制摇把，对调整时的拉力不能控制得较匀速集中，费力费时。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方舱调平机构，以解决上述背景技术中提出的调平机构仅利用伸缩杆配合气缸升降调平，安全性与稳定性均较低，在调整后，无法通过肉眼明确的观察、判断方舱是否处于水平状态，而且不设置有控制摇把，对调整时的拉力不能控制得较匀速集中，费力费时的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方舱调平机构，包括支撑板，所述支撑板的底面两端对称设置有伸缩柱，且伸缩柱的底端设置有底座，所述伸缩柱自上而下分别为第一外柱、内柱和第二外柱，且第一外柱靠近其顶端处的左右侧壁对称设置有第一绑线柱，所述第二外柱靠近其底端处的左右侧壁对称设置有第二绑线柱，且第二绑线柱与第一绑线柱在同一竖直面上，所述第一绑线柱上绑有拉绳，且拉绳的另一端绑在第二绑线柱，所述第二绑线柱的内部安装有转轴，所述转轴的内端设置有转动轴承，且转动轴承的外壁套接有与其相适配的轴承座，所述轴承座安装在第二外柱的左右侧壁内，所述转轴的外端设置有操作摇把，所述第一外柱的下端设置有固定栓，且固定栓上连接有链条，所述链条的另一端安装有限位销，所述内柱的左右侧壁上对称设置有与限位销相匹配的限位槽。

优选的，所述限位槽沿着内柱的左右侧壁自上而下等间距分布有若干个。

优选的，所述支撑板的前面壁中心位置安装有检测是否水平的水平仪。

优选的，所述第二绑线柱上等间距设置有限制绳索移位的线槽。

优选的，所述第一绑线柱的外端固定连接有防止绳索脱离的防脱挡板。

优选的，所述转轴通过转动轴承和轴承座与第二外柱之间构成转动结构，且转动轴承的局部外壁与轴承座的局部内壁紧密贴合。

优选的，所述拉绳为钢丝绳索或者其他韧性较强的绳索。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型转轴通过转动轴承和轴承座与第二外柱之间构成转动结构，转轴转动带动第二绑线柱转动，从而对拉绳进行收放，以配合伸缩柱的升降，操作摇把能够将转动力集中在某个适当的受力点上，收放力较集中匀速，使转轴的转动更加轻松省力；