[实用新型]悬浮式扶手饰板以及汽车

说明书

本实用新型涉及一种悬浮式扶手饰板以及汽车。该汽车包括扶手饰板，扶手饰板包括骨架，骨架的表面覆盖有包覆物，支架设置在骨架朝向门模组的侧部上；第一连接柱和第二连接柱分别设置在支架朝向门模组的侧面的两端，第一连接柱和第二连接柱均通过螺栓和门模组固定连接。本实用新型的悬浮式扶手饰板，可形成视觉上的悬浮状态，且可保证了整个扶手饰板的高强度要求，使其在承受高强度压力不发生扭曲变形，保证承重的可靠性，具有很好的实用性。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种悬浮式扶手饰板以及汽车。

背景技术

汽车扶手饰板是汽车内饰部件之一，起到装饰及保护车内乘客的作用。扶手饰板是门饰板上的重要部件，方便乘客开关车门，并且能够为乘客的手肘部提供支撑，降低疲劳度。

目前，市场上的扶手饰板形式可以分为整体式、分离贯穿式，整体式扶手饰板一般与门饰板本体或者中饰板一起成型，形成一体式结构，这种扶手形式流行于各个层次的轿车。而分离式扶手饰板一般与门饰板本体或者中饰板分离，独立成型、制造后通过特定的连接方式将整个扶手饰板总成贯穿装配到门饰板总成，即悬浮式扶手饰板，悬浮式扶手饰板形式多见于中高级轿车。

扶手饰板作为汽车内饰提供乘客手肘部休息及开关车门操作的结构功能件，需要承受高强度(最大约1000N)压力。无支撑的悬浮式扶手饰板在承受高强度压力后易发生扭曲变形造成承重失效，因此，如何设计悬浮式扶手饰板，以使其在承受高强度压力不发生扭曲变形，保证承重的可靠性，是急需解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种悬浮式扶手饰板以及汽车，以使其在承受高强度压力不发生扭曲变形，并保证承重的可靠性。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一方面，本实用新型提供了一种悬浮式扶手饰板，所述扶手饰板包括：

骨架，所述骨架的表面覆盖有包覆物；

支架，所述支架设置在所述骨架朝向门模组的侧部上；

第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱和所述第二连接柱分别设置在所述支架朝向门模组的侧面的两端，所述第一连接柱和所述第二连接柱均通过螺栓和所述门模组固定连接。

进一步地，所述骨架包括外侧饰板、内侧饰板以及上饰板，所述外侧饰板、所述内侧饰板以及所述上饰板拼装成所述骨架，所述外侧饰板和所述内侧饰板对接，对接的所述外侧饰板和所述内侧饰板共同连接在所述上饰板的同一端端部。

进一步地，所述支架的一端连接在所述内侧饰板朝向门模组的侧部的内侧上，所述支架的另一端连接在所述上饰板朝向门模组的侧部的内侧上。

进一步地，所述第一连接柱以及所述第二连接柱均设置有贯通的螺栓孔，所述螺栓孔的开口均朝向所述门模组，所述第一连接柱以及所述第二连接柱均设置有贯通的螺栓孔，所述螺栓孔的开口均朝向所述门模组，所述第一连接柱的螺栓孔设置有第一螺栓，第一连接柱通过第一螺栓同所述门模组固定连接，所述第二连接柱的螺栓孔设置有第二螺栓，所述第二连接柱通过第二螺栓同所述门模组固定连接。

进一步地，所述扶手饰板还包括第一饰板，所述第一饰板固定设置在所述第一连接柱的底部，以包裹所述第一螺栓，以装饰第一螺栓。

更进一步地，所述第一饰板的两侧设置有相对的搭接板；

所述扶手饰板还包括U形板，所述U形板连接在所述内侧饰板朝向门模组的侧面上，所述U形板的开口两端卡接在所述第一饰板的两个所述搭接板内侧，所述U形板、所述第一饰板以及所述内侧饰板围成一个一端开口的装饰腔，所述第一连接柱位于所述装饰腔内。

进一步地，所述扶手饰板还包括第二饰板，所述第二饰板固定设置在所述第二连接柱的底部，以包裹所述第二螺栓，以装饰第二螺栓。